史上最大的基建工程:
中國(guó)富商 500億美元的豪賭
不久前，尼加拉瓜政府宣布，已批準(zhǔn)中國(guó)富豪王靖開(kāi)發(fā)尼加拉瓜運(yùn)河。從項(xiàng)目的工程學(xué)難度、投資規(guī)模、工作量和世界影響力來(lái)說(shuō)，尼加拉瓜運(yùn)河將是人類史上最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。這位自稱和尼加拉瓜總統(tǒng)奧爾特加相熟多年的神秘中國(guó)商人究竟何許人也？他又將如何募集500億美元開(kāi)發(fā)資金？運(yùn)河的開(kāi)發(fā)又面臨什麼樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
不久前，尼加拉瓜政府宣布，已批準(zhǔn)中國(guó)富豪王靖開(kāi)發(fā)尼加拉瓜運(yùn)河。當(dāng)?shù)卣c王靖旗下的公司香港尼加拉瓜運(yùn)河開(kāi)發(fā)投資公司(簡(jiǎn)稱“HKND集團(tuán)”)已經(jīng)簽訂開(kāi)展尼加拉瓜運(yùn)河發(fā)展項(xiàng)目的排他性商業(yè)協(xié)議，以及跨洋深水運(yùn)河建設(shè)、運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目框架協(xié)議書(shū)。
按規(guī)劃，一旦尼加拉瓜運(yùn)河建成，將可以容納40萬(wàn)噸位的船舶通過(guò)，比巴拿馬運(yùn)河還要強(qiáng)大。從項(xiàng)目的工程 學(xué)難度、投資規(guī)模、工作量和世界影響力來(lái)說(shuō)，尼加拉瓜運(yùn)河將是人類史上最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。連運(yùn)河的閘門都將由15米粗的硬鋼製成，手筆之大，實(shí)屬罕見(jiàn)。運(yùn)河全長(zhǎng)為278公裏，為巴拿馬運(yùn)河的四倍，將橫穿整個(gè)尼加拉瓜地峽，連接大西洋和太平洋，改變?nèi)蚝＿\(yùn)貿(mào)易的格局。
項(xiàng)目計(jì)劃於今年底開(kāi)工，2019年完工並於2020年投入使用，建成後的運(yùn)河將大大縮短亞洲國(guó)家大型貨輪到美國(guó)東岸城市及歐洲的航運(yùn)距離。
神秘的中國(guó)商人王靖
王靖，這位神秘的中國(guó)商人，將成為尼加拉瓜運(yùn)河的操盤(pán)者。除了HKND集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁的身份，王靖旗下可以公開(kāi)查證的公司只有一家通信公司，即使在中國(guó)界也極少人與其相識(shí)。
王靖自稱相熟多年的尼加拉瓜總統(tǒng)奧爾特加，在尼加拉瓜運(yùn)河 的問(wèn)題上起著至關(guān)重要的作用。但是，鮮少有人知道王靖是如何成為富豪的。他也一直對(duì)其家庭背景避而不談，只是說(shuō)自己非常普通，父親是一名普通上班族，已於2010年去世，70歲的母親早已退休，有一個(gè)女兒。路透社引述王靖的話稱，他從江西中醫(yī)藥大學(xué)肄業(yè)，上世紀(jì)90年代後期前往香港學(xué)習(xí)國(guó)際金融和投資。1998年回到北京，並在香港成立投資公司，之後在柬埔寨開(kāi)采金礦和寶石礦等。
而這樣一位中國(guó)富豪，不僅將改變美洲最窮國(guó)家之一尼加拉瓜的命運(yùn)，並將借此改變延續(xù)幾個(gè)世紀(jì)的世界貿(mào)易格局。
如何融資500億美元
不少人對(duì)尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目提出了質(zhì)疑，疑問(wèn)主要集中在工程難度、建設(shè)階段的資金籌集和完工後的經(jīng)濟(jì)生存能力方面。目前，該運(yùn)河預(yù)計(jì)投資為500億美元。王靖對(duì) 如何籌集這筆資金顯得相當(dāng)自信，他對(duì)媒體說(shuō)，只要能交付這個(gè)項(xiàng)目，全世界的資金都可以信手拈來(lái)。
這位富豪稱他將使用交叉持股、銀行貸款和發(fā)債等組合方式融資。他同時(shí)表示，已經(jīng)有5家國(guó)際集團(tuán)同意投資該項(xiàng)目，不僅簽署了諒解備忘錄，且正在為執(zhí)行的、不可撤銷的合同作最後準(zhǔn)備。
據(jù)了解，HKND也是王靖專門為運(yùn)營(yíng)尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目而成立的公司，由王靖本人100%持股，未來(lái)還會(huì)與國(guó)際財(cái)團(tuán)合作，“采用國(guó)際上最普遍、最受認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際範(fàn)圍內(nèi)融資”，組建一個(gè)最終的團(tuán)隊(duì)，以及一個(gè)“國(guó)際化的董事會(huì)”。目前前期的費(fèi)用完全由HKND承擔(dān)，之後哪個(gè)國(guó)家，或者哪個(gè)財(cái)團(tuán)進(jìn)入董事會(huì)將隨著項(xiàng)目落實(shí)逐步披露。
預(yù)期運(yùn)河通行費(fèi)每年將達(dá)數(shù)億美元。運(yùn)河的建造將使世界海上貿(mào)易受益。大規(guī) 模的、低成本的和高效率的貿(mào)易將成為可能，它發(fā)掘了東西方商貿(mào)的潛力。
船舶專家張永芳則認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和拉丁美洲的崛起為世界海上運(yùn)輸量的增加奠定了基礎(chǔ)。
隨著12月開(kāi)工期的臨近，香港尼加拉瓜運(yùn)河投資集團(tuán)的合作夥伴也陸續(xù)浮出水面。目前，中國(guó)水利工程巨頭葛洲壩集團(tuán)公司、建築製造業(yè)巨頭徐工機(jī)械和中國(guó)鐵道建築公司都表示參加了項(xiàng)目建設(shè)。麥肯錫集團(tuán)和一些外國(guó)公司也參與其中。
是否和巴拿馬運(yùn)河形成競(jìng)爭(zhēng)？
王靖否認(rèn)了關(guān)於尼加拉瓜運(yùn)河將成為巴拿馬運(yùn)河競(jìng)爭(zhēng)者的傳聞。在王靖看來(lái)，巴拿馬運(yùn)河無(wú)法滿足尼加拉瓜運(yùn)河客戶的需求，因?yàn)榘湍民R運(yùn)河隻能容納最高排水量為15萬(wàn)噸的輪船。但尼加拉瓜運(yùn)河為過(guò)往的貨輪提供了另外一條路線。
世界領(lǐng)先的造船工程師已經(jīng)開(kāi)始為尼加拉瓜運(yùn)河設(shè)計(jì)和建造專屬貨輪。分析師稱，目前具有40萬(wàn)噸排水量的貨輪主要用於運(yùn)載石油和散裝貨物，例如礦產(chǎn)、煤和穀物。但隨著貿(mào)易的發(fā)展，大型貨輪將成為趨勢(shì)。
8月15日，連接太平洋與大西洋的重要航運(yùn)樞紐——巴拿馬運(yùn)河，剛迎來(lái)通航百年的紀(jì)念日。巴拿馬運(yùn)河管理局局長(zhǎng)基哈諾日前表示，在現(xiàn)有擴(kuò)建工程基礎(chǔ)上，管理局正在計(jì)劃推出新的擴(kuò)建項(xiàng)目。雖然巴拿馬方面聲稱對(duì)尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)“不必過(guò)多擔(dān)憂”，但外界普遍認(rèn)為巴方此舉源於已經(jīng)“嗅到了潛在的競(jìng)爭(zhēng)壓力”。
雖然巴拿馬於1999年12月31日正式從美國(guó)手中接管了巴拿馬運(yùn)河，但從修建至今100多年間美國(guó)對(duì)這條運(yùn)河的影響力還是無(wú)處不在的。作為左翼的反美陣線生力軍，尼加拉瓜總統(tǒng) 奧爾特加當(dāng)然希望打破美國(guó)在中美洲這一“後院”的影響力，因此力推中國(guó)企業(yè)修建尼加拉瓜運(yùn)河。
而在尼加拉瓜運(yùn)河修建計(jì)劃提起之初，就是考慮到巴拿馬運(yùn)河通航能力有限、超大型船隻無(wú)法通行的局面。如今，在第三組閘門修建工程因承包商運(yùn)河聯(lián)合集團(tuán)與巴拿馬運(yùn)河管理局因擴(kuò)建費(fèi)用超支爭(zhēng)端導(dǎo)致完工日期被推遲的情況下，巴拿馬運(yùn)河管理局又開(kāi)始計(jì)劃進(jìn)行第四組閘門的修建，這背後的原因再明顯不過(guò)。
迎來(lái)通航百年的巴拿馬運(yùn)河在中美洲地區(qū)的海上航運(yùn)壟斷局面即將被打破，面臨競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)也幾成定局。雖然尼加拉瓜運(yùn)河名義上與巴拿馬運(yùn)河“互為補(bǔ)充”，但可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)這兩條運(yùn)河的明爭(zhēng)暗鬥還會(huì)不斷上演。
對(duì)尼加拉瓜的影響
尼加拉瓜當(dāng)?shù)仃P(guān)注的重點(diǎn)在於運(yùn)河 完成後的潛在環(huán)境影響，尤其是對(duì)中美洲最大的淡水湖尼加拉瓜湖的影響。
對(duì)此，王靖表示：公司擁有對(duì)運(yùn)河50年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)和50年的權(quán)利延伸，將對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)。公司是去那裏建設(shè)，而不是破壞。
媒體報(bào)告預(yù)測(cè)運(yùn)河修建前後將創(chuàng)造5萬(wàn)到20萬(wàn)的就業(yè)崗位，這將顯著提升尼加拉瓜的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。目前尼加拉瓜近80%的人口日收入低於2美元。而最新的民調(diào)顯示，尼加拉瓜全國(guó)有66%的民眾支持這一項(xiàng)目。
尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目隻是中國(guó)在世界各地運(yùn)營(yíng)的眾多巨型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。據(jù)媒體報(bào)道，目前至少有五個(gè)其它大型項(xiàng)目正在建設(shè)或計(jì)劃中，其中包括總投資為320億美元的中國(guó)-巴基斯坦經(jīng)濟(jì)走廊、投資規(guī)模為17億的波羅的海明珠項(xiàng)目。
