據(jù)國(guó)外網(wǎng)站報(bào)道，北京有些汽車被水淹到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，開車的人被迫放棄汽車，一些街道洶涌的洪水漫過(guò)了人行橫道。

　　城市無(wú)序擴(kuò)張 建設(shè)忽略排水系統(tǒng)

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》7月18日刊登題為《美媒評(píng)中國(guó)城市遭遇洪澇災(zāi)害：高速發(fā)展后遺癥》的報(bào)道稱，中國(guó)長(zhǎng)期遭受致命洪水的困擾，政府曾尋求通過(guò)廣泛建造水壩控制洪水。隨著中國(guó)實(shí)現(xiàn)城市化，洪水已經(jīng)成為其城市的一個(gè)定期特征。

　　報(bào)道稱，最新的2008年至2010年官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，有62%接受調(diào)查的中國(guó)城市遭遇過(guò)洪水，首都也不例外。

　　城市規(guī)劃師安德魯·布克說(shuō)，中國(guó)的許多道路在修建時(shí)沒(méi)有適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行平整，這意味著水會(huì)很容易在路上聚積。老的排水系統(tǒng)通常無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的要求。

　　《紐約時(shí)報(bào)》11日?qǐng)?bào)道則稱，在中國(guó)，洪水是個(gè)老大難問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)一直是對(duì)統(tǒng)治者克服災(zāi)害能力的考驗(yàn)。不過(guò)，洪水和暴雨每年造成的死亡人數(shù)總體而言呈下降趨勢(shì)。這得益于政府在堤壩等防洪工程上投入了更多資金，以及當(dāng)洪水達(dá)到警戒水平時(shí)對(duì)人員進(jìn)行疏散。

　　雖然堤防可能起到了效果，但城內(nèi)缺乏有效的排水設(shè)施成為了公眾的一塊心病。此前遭受暴雨侵襲的武漢居民抱怨，官員在改善排水方面幾乎無(wú)所作為，而且允許填湖進(jìn)行城市開發(fā)。

　　治理內(nèi)澇絕不僅是技術(shù)問(wèn)題

　　雨果說(shuō)，下水道是一個(gè)城市的良心。臺(tái)灣網(wǎng)站曾介紹，日本建設(shè)的下水道排水系統(tǒng)，除了用來(lái)承擔(dān)各種污水的凈化處理之外，還用來(lái)應(yīng)對(duì)颶風(fēng)時(shí)期的暴雨排水，所以，日本城市幾乎從來(lái)不淹水。東京地區(qū)的地下排水系統(tǒng)，主要是為了避免受到颶風(fēng)和雨水災(zāi)害的侵襲而建的，其排水標(biāo)準(zhǔn)是“五至十年一遇”，由一連串混凝土立坑構(gòu)成，地下河深達(dá)50米。各個(gè)建筑的排水管，都不是一根管子通到底的，很多住宅外都有一些不是很大的儲(chǔ)水桶，這樣的儲(chǔ)水桶多了的話，面對(duì)突然的降水時(shí)，整體的排水壓力就會(huì)降低很多，一些大型的建筑，還會(huì)建有獨(dú)特的雨水再利用系統(tǒng)。據(jù)透露，截至2012年度(截至2013年3月)，日本全國(guó)共修建1002處雨水收儲(chǔ)設(shè)施。

　　香港《商報(bào)》報(bào)道稱，雖然大禹在治水的時(shí)候的確沒(méi)有碰到過(guò)街頭看海模式，但從日本的例子可以看出，治理內(nèi)澇絕不是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。