陳垚，重慶交通大學(xué)河海學(xué)院教授，博導(dǎo)，博士后合作導(dǎo)師，第四批重慶市學(xué)術(shù)帶頭人。中國水利學(xué)會(huì)城市水利專業(yè)委員會(huì)委員，重慶市海綿城市建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)專家委員會(huì)委員，重慶市建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)專家咨詢委員會(huì)委員，《中國給水排水》等期刊青年編委。長期從事雨水徑流生態(tài)管控、海綿城市水文模擬與城市內(nèi)澇智能預(yù)警等研究。主持國家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目等國家和省部級(jí)科研項(xiàng)目近10項(xiàng)。以第一/通信作者發(fā)表學(xué)術(shù)論文90余篇，其中SCI/EI論文30余篇，曾入選重慶交通大學(xué)“2021-2023年發(fā)表論文（自科類）數(shù)量最多的10位教授”。授權(quán)發(fā)明專利10余件，獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)3項(xiàng)。
報(bào)告題目：輪胎磨損顆粒對生物滯留設(shè)施減污降碳的生態(tài)影響
報(bào)告簡介：隨著我國系統(tǒng)化全域推進(jìn)海綿城市建設(shè)，道路雨水徑流排放路徑已由原來的快排至雨水管網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)整為經(jīng)道路兩側(cè)生物滯留設(shè)施（BRF）后緩排至雨水管網(wǎng)系統(tǒng)。雨水徑流是城市區(qū)域微塑料的主要來源，而道路雨水徑流中的微塑料則以機(jī)動(dòng)車行駛產(chǎn)生的輪胎磨損顆粒（TWP）為主。雨水徑流排放路徑的轉(zhuǎn)變使BRF成為了阻控TWP進(jìn)入自然環(huán)境的第一道理想屏障，但也不可避免的引入了TWP的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。深入理解TWP對BRF減污降碳的生態(tài)影響，可為BRS阻控TWP的生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與綠色防控策略的制定提供有力支撐。本報(bào)告圍繞TWP進(jìn)入BRF發(fā)生持續(xù)累積后產(chǎn)生的長期脅迫是否會(huì)影響其減污降碳的生態(tài)功能這一關(guān)鍵科學(xué)問題，從除氮性能、溫室氣體排放、土壤理化性質(zhì)、土壤酶活性等視角介紹了TWP對BRF減污降碳的影響效應(yīng)，結(jié)合微生物群落結(jié)構(gòu)、氮代謝功能、主要驅(qū)動(dòng)因素等方面闡釋了BRF除氮過程對TWP脅迫的應(yīng)激響應(yīng)機(jī)制，并對下一步研究作出了展望。
