中交集團(tuán)：擦亮中國(guó)基建國(guó)家名片

建造了一大批“世界第一”“中國(guó)之最”的超級(jí)工程和大國(guó)重器，擦亮了“中國(guó)港”“中國(guó)路”“中國(guó)橋”“中國(guó)裝備”的國(guó)家名片……

作為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司持續(xù)以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，在培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的道路上爭(zhēng)當(dāng)走在前列的中國(guó)企業(yè)。

6月的長(zhǎng)江，一條鋼鐵巨龍橫跨其上，架于兩岸，巍峨壯觀。

這是長(zhǎng)江上又一座超級(jí)大橋——常泰長(zhǎng)江大橋。日前，這座世界最大跨度斜拉橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通。明年上半年建成通車后，江蘇泰州到常州的車程將從1個(gè)多小時(shí)縮短到20分鐘。

▲世界最大跨度斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋

世界之最的超級(jí)工程，背后離不開(kāi)中交集團(tuán)研發(fā)的“超級(jí)裝備”“超級(jí)材料”的科技支撐。

常泰長(zhǎng)江大橋全橋共有91個(gè)大節(jié)段，最大單體重量為1866噸，傳統(tǒng)吊機(jī)難以吊起。為此，中交集團(tuán)所屬中交二航局“請(qǐng)”出了1800噸級(jí)、能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控施工狀態(tài)的全球最大噸位橋面吊機(jī)，高效助力大橋建設(shè)進(jìn)程。

世界級(jí)跨度的斜拉橋，最關(guān)鍵的受力設(shè)備斜拉索也必須是世界級(jí)的。由建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用施工的斜拉索抗拉強(qiáng)度最高達(dá)2100兆帕。“如果換算成壓力，這個(gè)強(qiáng)度就好比在一個(gè)拇指指甲蓋上停了15輛小轎車。”中交二航局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人種愛(ài)秀說(shuō)。

跨越陸河，暢行神州。從港珠澳大橋到杭州灣大橋，從上海洋山深水港區(qū)一期工程到唐山曹妃甸工程……一座座聯(lián)通全國(guó)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，以獨(dú)具匠心的創(chuàng)新科技成果，創(chuàng)造了諸多中國(guó)乃至亞洲和世界水工、橋梁建設(shè)史上的“第一”。

截至2024年6月，中交集團(tuán)在橋梁、港口、道路、裝備制造等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域擁有有效專利38136項(xiàng)，擁有有效發(fā)明專利7474項(xiàng)，主導(dǎo)編制了我國(guó)交通行業(yè)建設(shè)類70%的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為加快推進(jìn)我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)不斷發(fā)揮關(guān)鍵作用。

平均海拔4100米以上，多年凍土區(qū)里程達(dá)到227公里……這是通往青海玉樹(shù)地區(qū)“生命線”——共玉高速公路的“基本數(shù)據(jù)”。

作為我國(guó)首條穿越青藏高原多年凍土區(qū)的高速公路，中交集團(tuán)在建設(shè)過(guò)程中不僅攻克了“凍土消融”的世界性技術(shù)難題，也將綠色發(fā)展的理念融入其中。

▲世界首條高海拔凍土區(qū)高速公路——青海共玉高速

“共玉高速在建設(shè)過(guò)程中要經(jīng)過(guò)‘中華水塔’三江源自然保護(hù)區(qū)，必須要注意沿途生態(tài)保護(hù)。”中交一公院副總工程師陳建兵介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)當(dāng)?shù)馗吆�脆弱的特點(diǎn)，構(gòu)建起以“路基清表草皮移植技術(shù)”“高海拔高寒地區(qū)植草技術(shù)”等為主的高海拔高寒地區(qū)公路建設(shè)生態(tài)防護(hù)綜合體系，“不僅能夠?qū)崿F(xiàn)邊坡綠化防護(hù)同步、同期，也能為生態(tài)保護(hù)提供足夠科學(xué)依據(jù)”。

近年來(lái)，中交集團(tuán)在公路、橋梁、隧道等領(lǐng)域智能化綠色化建造水平大幅躍升，智慧綠色港航產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，3個(gè)項(xiàng)目入選國(guó)家綠色“一帶一路”案例，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)智能化綠色化升級(jí)不斷取得新進(jìn)展。

“中交集團(tuán)將加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，緊跟數(shù)字化、綠色化趨勢(shì)，在‘大交通、大城市、江河湖海’領(lǐng)域廣泛應(yīng)用數(shù)智技術(shù)、綠色技術(shù)，為推動(dòng)集團(tuán)綠色高質(zhì)量發(fā)展不斷鞏固擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”中交集團(tuán)總工程師汪雙杰說(shuō)。

2017年5月31日建成通車的蒙內(nèi)鐵路，到今年為止已成功運(yùn)營(yíng)7年。這不僅是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)最大的基建項(xiàng)目，也是當(dāng)?shù)赜忻�的綠色生態(tài)路線。

▲中國(guó)境外首條完全采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建成的鐵路——肯尼亞蒙內(nèi)鐵路

蒙內(nèi)鐵路穿越肯尼亞最大的野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)——察沃國(guó)家公園，沿線區(qū)域棲息著大量非洲野生動(dòng)物物種。如何讓鐵路與野生動(dòng)物和諧相處？

設(shè)計(jì)14處大型動(dòng)物通道，架設(shè)橋梁高達(dá)7米，長(zhǎng)頸鹿無(wú)需低頭就能通過(guò)；

設(shè)置100多個(gè)涵洞，既方便斑馬等動(dòng)物飲水，也方便小型動(dòng)物穿過(guò)鐵路；

在公園和濕地路段設(shè)置防護(hù)柵欄和高路基，防止動(dòng)物爬上鐵路與火車相遇……

以創(chuàng)新思維建設(shè)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，中交集團(tuán)不僅在國(guó)內(nèi)取得突破，也走出國(guó)門(mén)，讓世界感受到來(lái)自中國(guó)的建設(shè)力量：

填海造地，科倫坡港口城是斯里蘭卡第一個(gè)進(jìn)行總體規(guī)劃的海濱新城，中國(guó)建設(shè)者和管理者帶來(lái)先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備、管理模式和經(jīng)營(yíng)理念，成為中斯兩國(guó)互利共贏的典范；

▲斯里蘭卡科倫坡港口城效果圖

聯(lián)通陸海，中馬友誼大橋是馬爾代夫首座現(xiàn)代化橋梁，攻克了珊瑚礁地質(zhì)上設(shè)計(jì)跨海大橋的難題，讓首都馬累與機(jī)場(chǎng)島從此可以“毫無(wú)困難地往返”；

▲中馬友誼大橋大橋全景

縮短空間，鐵布高速公路是科特迪瓦國(guó)家高速公路干線的一部分，建成通車后讓科特迪瓦多個(gè)重要城市感受到了中國(guó)科技帶來(lái)的“中國(guó)速度”……

“以‘科技強(qiáng)基、人才強(qiáng)基’為鮮明導(dǎo)向，中交集團(tuán)在共建‘一帶一路’國(guó)家建設(shè)投資項(xiàng)目超過(guò)3000個(gè)。未來(lái)，我們將在新質(zhì)生產(chǎn)力的培育上主動(dòng)作為，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，鍛造中國(guó)基建‘硬核’力量。”汪雙杰說(shuō)。（新華社記者葉昊鳴，圖為編者所加）