首先來看看本文涉及的設計單位有：

根據(jù)各企業(yè)的年報數(shù)據(jù)，通哥計算出以上勘察設計單位的資產(chǎn)負債率情況如下：

資產(chǎn)負債率是期末負債總額除以資產(chǎn)總額的百分比。資產(chǎn)負債率反映在總資產(chǎn)中有多大比例是通過借債來籌資的，也可以衡量企業(yè)在清算時保護債權(quán)人利益的程度。資產(chǎn)負債率這個指標反映債權(quán)人所提供的資本占全部資本的比例，故也被稱為舉債經(jīng)營比率。

從債權(quán)人的立場看，他們最關心的是貸給企業(yè)的款項的安全程度，也就是能否按期收回本金和利息。所以，他們可能希望債務比例低點更好，企業(yè)償債有保證，則貸款給企業(yè)不會有太大的風險。

從股東的立場看，由于企業(yè)通過舉債籌措的資金與股東提供的資金在經(jīng)營中發(fā)揮同樣的作用，所以，股東所關心的是全部資本利潤率是否超過借入款項的利率，即借入資本的代價。在企業(yè)所得的全部資本利潤率超過因借款而支付的利息率時，股東所得到的利潤就會加大。所以，在全部資本利潤率高于借款利息率時，他們覺得負債比例大點更好，否則反之。

從經(jīng)營者的立場看，如果舉債很大，超出債權(quán)人心理承受程度，企業(yè)就借不到錢。如果企業(yè)不舉債，或負債比例很小，說明企業(yè)畏縮不前，對前途信心不足，利用債權(quán)人資本進行經(jīng)營活動的能力很差。

從財務管理的角度來看，企業(yè)應當審時度勢，全面考慮，在利用資產(chǎn)負債率制定借入資本決策時，必須充分估計預期的利潤和增加的風險，在二者之間權(quán)衡利害得失，作出正確決策。

所以，要判斷資產(chǎn)負債率是否合理，首先要看你站在誰的立場，不能簡單說資產(chǎn)負債率越低越好或者越高越好。但是對企業(yè)來說：一般認為，資產(chǎn)負債率的適宜水平是40%～60%。從中國鐵建、中國中鐵、中國交建這22家設計單位的資產(chǎn)負債率來看，處于40%～60%的有12家，占比55%，所以多數(shù)企業(yè)的資產(chǎn)負債率還是相對合理的。

話不多說，來看看他們的凈利潤情況吧：

從整體來看，2021年，中國鐵建、中國中鐵、中國交建共22家（中國鐵建4家，中國中鐵8家，中國交建10家）勘察設計單位凈利潤均為正，總體來說發(fā)展狀況較好，但各企業(yè)的盈利情況還是有一定的差距。

1家凈利潤超過20億元

這22家勘察設計單位中，凈利潤超過20億元的只有1家，就是中鐵第四勘察設計院集團有限公司，凈利潤達21.99516億元。

鐵四院于1953年在湖北省武漢市成立，是中國鐵建的領軍企業(yè)，近70年發(fā)展歷程中，鐵四院積極投身鐵路等交通基礎設施建設，是我國鐵路勘察設計的領軍企業(yè)。

• 設計建成高速鐵路13000余公里，超過全國投入運營高鐵里程的三分之一。

• 累計承擔30余個城市100余條城市軌道交通總體總包設計項目，業(yè)務量位居行業(yè)前茅。

• 創(chuàng)建并確立了高速鐵路、城際及市域（郊）鐵路、城市軌道交通、磁浮及新型交通、長大橋梁、水下隧道、現(xiàn)代鐵路客站、綜合交通規(guī)劃、地下空間及TOD開發(fā)、全過程咨詢及工程總承包等“十大核心品牌”。

• 作為國際工程咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC）團體會員，鐵四院積極開辟海外市場，經(jīng)營足跡遍及五大洲20多個國家和地區(qū)。

1家凈利潤近10億元

這22家勘察設計單位中，凈利潤接近10億元的只有1家，就是中鐵第一勘察設計院集團有限公司，凈利潤為9.43943億元。

鐵一院成立于1953年，總部設在陜西省西安市，是新中國成立的第一批大型綜合性鐵路勘察設計單位，是中國鐵建的全資子公司。

• 設計建成了以西部鐵路網(wǎng)為代表的4萬多公里鐵路，承擔了超過6000公里的高速鐵路，成為高鐵設計領域的領軍者之一。

• 城市軌道綜合設計實力躋身全國一流行列，承擔了全國30余個城市的軌道交通業(yè)務，涵蓋地鐵、輕軌、市域軌道交通、有軌電車、磁浮等多種類型的規(guī)劃研究和勘察設計；

• 在全國11個省區(qū)開展了20余項旅游軌道交通研究和設計，成為“交通+旅游+N”模式的領軍者;

• 持續(xù)拓展新型軌道交通、生態(tài)環(huán)保、TOD、站城融合（片區(qū)）開發(fā)等新興業(yè)務領域。

• 在全球40多個國家承攬了超過2000多公里的鐵路、公路、地鐵等項目勘察設計咨詢監(jiān)理任務，逐步向國際高端咨詢領域轉(zhuǎn)型升級。

除去以上2家，這22家勘察設計單位中，還有5家單位凈利潤大于5億元，其中中國中鐵1家，中國交建4家，他們分別是：

• 中鐵工程設計咨詢集團有限公司，凈利潤6.82172億元；

• 中交第一公路勘察設計研究院有限公司，凈利潤5.6576億元；

• 中國公路工程咨詢集團有限公司，凈利潤5.5883億元；

• 中交公路規(guī)劃設計院有限公司，凈利潤5.2987億元；

• 中交第二公路勘察設計研究院有限公司，凈利潤5.2664億元。

中鐵設計始建于1953年2月，是集工程規(guī)劃、勘察、設計、咨詢、總承包、監(jiān)理、產(chǎn)品和科研開發(fā)于一體的特大型綜合勘察設計咨詢企業(yè)，是中國中鐵的控股子公司。

• 服務領域涵蓋鐵路、城市軌道交通、公路、市政等交通基礎設施，建筑、冶金、產(chǎn)品及技術研發(fā)等，可為建設工程項目提供規(guī)劃、勘察、設計、咨詢、設計施工總承包、專項承包、投資、項目管理、工程監(jiān)理、工程檢測、項目后評價、運營管理等全過程服務。

• 在鐵路標準設計、航測遙感、客運專線橋梁、高速鐵路道岔、城市軌道交通軌道系統(tǒng)、跨座式單軌交通系統(tǒng)等方面一直保持領先的技術優(yōu)勢。

中交一公院始建于1952年，隸屬中國交建，是我國公路工程勘察、設計、研究、咨詢領域大型骨干企業(yè)，業(yè)務范圍涵蓋公路、橋梁、隧道、沿線設施、交通工程、工業(yè)與民用建筑，工程地質(zhì)勘察設計、監(jiān)理和咨詢，國（境）外工程的勘測、咨詢、設計和監(jiān)理項目，能夠獨立承擔國（境）內(nèi)外高等級公路、復雜結(jié)構(gòu)大型橋梁、特長隧道等的勘察設計及監(jiān)理咨詢業(yè)務，具備大型公路工程項目代建和設計施工總承包能力。

中咨集團為中國交建的全資子公司，從成立之初的交通工程設計和施工、公路工程監(jiān)理、公路設計和咨詢等傳統(tǒng)業(yè)務起步；作為傳統(tǒng)設計企業(yè)率先嘗試代建、總承包和投資等高端業(yè)務；并充分發(fā)揮設計先行的核心優(yōu)勢，利用投資帶動勘察設計、總承包和項目管理等業(yè)務板塊的快速發(fā)展，拉動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。近年來，積極拓展海外、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、大數(shù)據(jù)、機場等新業(yè)務領域。

• 連續(xù)多年躋身全國勘察設計百強，在公路行業(yè)勘察設計單位中連續(xù)十幾年排名第1名。

• 是行業(yè)內(nèi)唯一具有3項代交通運輸部技術審查咨詢資格的企業(yè)。

• 是交通運輸部公路設計企業(yè)全國綜合信用評價AA級企業(yè)。

• 是亞投行全球9家基礎設施咨詢合格供應商之一。

中交公規(guī)院始建于1954年，改革開放以來，公規(guī)院實現(xiàn)了從單產(chǎn)業(yè)點到全產(chǎn)業(yè)鏈（規(guī)劃策劃、可行性研究、投融資、勘察設計、工程建設、運營維護、資產(chǎn)處置）、從國內(nèi)到國際、從公路到大土木行業(yè)的基礎設施全壽命周期、全過程一體化咨詢服務產(chǎn)業(yè)格局，建立了以十大事業(yè)部為引領、六大專業(yè)部（公司）為支撐的業(yè)務體系，成為了中國橋、中國路、中國隧品牌的主要打造者之一。

• 獨立或合作設計了以港珠澳大橋、蘇通大橋、西堠門大橋、巴拿馬三橋等為代表的100余座在世界范圍有影響力的特大型橋梁；

• 主持了我國首個《“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》，勘察設計了以川藏公路、沈大高速、濟青高速等為代表的各等級公路近3萬公里。

• 連續(xù)10年榮獲“中國工程設計企業(yè)60強”。

中交二公院始建于1964年，是中國交建的全資子公司，具有高速公路、各種復雜結(jié)構(gòu)橋梁、隧道、交通工程、市政工程、軌道工程、建筑工程的勘察設計、項目管理、工程總承包以及項目規(guī)劃、設計、投資、建設、運營管理的能力，具有編制行業(yè)技術標準、規(guī)范、手冊、指南的技術實力，能承擔本行業(yè)國家級重大科研開發(fā)項目。

• 歷年完成了國內(nèi)外數(shù)萬公里不同等級公路的勘察設計任務。典型重點工程有川藏公路、天山公路、京津塘高速、廣深珠高速、滬寧高速及擴建工程、湖北滬蓉西高速、廣東京珠高速、西藏墨脫公路、鄂黃長江大橋、廈門翔安海底隧道、南京緯三路長江江底隧道、湖南雪峰山隧道、甘肅麥積山隧道、港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道，以及歐洲、南美洲、東南亞、非洲等國外工程。

• 是我國公路勘察設計行業(yè)綜合實力最強的企業(yè)之一，連年入榜“中國工程設計企業(yè)60強”。

15家凈利潤均為正

除去以上大于5億的7家單位，這22家勘察設計單位剩下的15家全部實現(xiàn)凈利潤為正，均處于盈利狀態(tài)，其中中國鐵建2家，中國中鐵7家，中國交建6家，他們分別是：

• 中交第四航務工程勘察設計院有限公司，凈利潤4.9947億元；

• 中鐵第五勘察設計院集團有限公司，凈利潤3.66935億元；

• 中鐵上海設計院集團有限公司，凈利潤3.50716億元；

• 中交第三航務工程勘察設計院有限公司，凈利潤2.9043億元；

• 中交第二航務工程勘察設計院有限公司，凈利潤2.5525億元；

• 中交第一航務工程勘察設計院有限公司，凈利潤2.5063億元；

• 中交基礎設施養(yǎng)護集團有限公司，凈利潤2.4102億元；

• 中鐵大橋勘測設計院集團有限公司，凈利潤2.15003億元；

• 中鐵第六勘察設計院集團有限公司，凈利潤2.14357億元；

• 中鐵二院工程集團有限責任公司，凈利潤1.83923億元；

• 中交水運規(guī)劃設計院有限公司，凈利潤7863萬元；

• 中鐵長江交通設計集團有限公司，凈利潤3701.9萬元；

• 中鐵水利水電規(guī)劃設計集團有限公司，凈利潤3395.6萬元；

• 中鐵科學研究院有限公司，凈利潤3662.3萬元；

• 中鐵華鐵工程設計集團有限公司，凈利潤2061.4萬元。

對于企業(yè)的投資者來說，凈利潤是獲得投資回報大小的基本因素，對于企業(yè)管理者而言，凈利潤是進行經(jīng)營管理決策的基礎。同時，凈利潤也是評價企業(yè)盈利能力、管理績效以至償債能力的一個基本工具，是一個反映和分析企業(yè)多方面情況的綜合指標。

祝愿各企業(yè)盈利越來越好，賺錢多多啊。

關于舉辦“《室外排水設計標準》（GB 50014-2021）宣貫

暨室外排水設計技能提升線上培訓班”的通知

住房和城鄉(xiāng)建設部在2021年4月9日批準《室外排水設計標準》（以下稱《標準》）為國家標準，編號為GB 50014—2021，自2021年10月1日起實施。其中，第3.3.3、4.1.6、5.6.1、5.15.3、6.1.12、7.1.11、7.1.13、7.3.8、7.11.3、7.12.4、8.3.15、8.3.16、8.3.18、8.3.20條為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。原國家標準《室外排水設計規(guī)范》（GB 50014-2006）同時廢止。

《標準》是對《室外排水設計規(guī)范》（GB 50014—2006）（2016年版）的全面修訂。作為排水領域的綱領性標準文件，隨著近些年來排水工程領域的迅速發(fā)展，新版標準聚焦行業(yè)關注點，以突出排水工程系統(tǒng)性為基礎，明確雨水系統(tǒng)和污水系統(tǒng)組成和設計要求，針對排水管渠、泵站、污水和再生水處理以及污泥處理和處置等各組成部分進行了補充和修訂，修訂內(nèi)容見附件一。

為幫助業(yè)內(nèi)工程技術人員，系統(tǒng)地了解和掌握新版《標準》修編思路、全面地學習和理解《標準》的主要內(nèi)容、認真地把握《標準》強制條款的精髓、深入地探討室外排水工程設計及審查中的疑難問題；從而提升工程設計水平，優(yōu)化工程設計質(zhì)量；同時了解和把握室外排水工作在城市水安全與治理領域的地位、作用和要求。經(jīng)《標準》編寫組同意，我單位決定舉辦“《室外排水設計標準》宣貫暨室外排水設計技能提升培訓班”，歡迎大家參加。

一、 主辦單位

上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司

《中國給水排水》雜志社有限公司

二、培訓對象

勘察、設計、施工、工程總承包、工程項目管理、施工圖審查、質(zhì)量驗收及檢測結(jié)構(gòu)等單位從事室外排水工程設計、工程管理、施工圖審查及產(chǎn)品技術的人員。

三、時間、培訓方式

2022年5月，培訓方式：線上授課（中國給水排水直播平臺）

四、培訓內(nèi)容 

1、《標準》的發(fā)展歷程、適用范圍及作用； 

2、本次修訂的背景、過程及修編原則； 

3、修訂的依據(jù)、以及為本次修訂開展的專題研究內(nèi)容及成果； 

4、主要修訂內(nèi)容解析，及強制性條款的要點； 

5、《標準》出臺后設計及審查要點和應對策略；

6、與其他相關標準、規(guī)范協(xié)調(diào)配合方法；

7、相關案例及現(xiàn)場交流。

8、城市水安全與治理的要求和方法

五、培訓內(nèi)容及主講專家

屆時將由來自《標準》主編單位上海市政工程設計研究總院的主要起草人員現(xiàn)場宣貫，解答學員提出的有關疑難問題；《標準》主審侯立安院士還將結(jié)合《標準》作“城市水安全與治理”報告。

六、費用及報名辦法

1、培訓費2000元/人，10人以上集體報名按照優(yōu)惠價1800元/人；歡迎各單位集體組織參加。

2、請參加學習代表根據(jù)以上計劃填寫報名表（見附件二）發(fā)至聯(lián)系郵箱: 我們在收到報名回執(zhí)表后，開班前發(fā)放開班學習通知，詳告具體學習時間安排等有關事項。

七、聯(lián)系方式(《中國給水排水》雜志社)

聯(lián) 系 人：王領全  13752275003（微信同） ,金晟 18622273726（微信同），孫磊 13702113519 （微信同）

聯(lián)系電話：  13752275003, 13702113519 ,18622273726 ,022-27835639

郵    箱：wanglingquan88@163.com 或者 745105304@qq.com

2022年4月25日

附件一：

新國標《室外排水設計標準》（GB50014-2021）

修訂主要內(nèi)容

1、補充和修改了部分術語

2、新增第３章排水工程，系統(tǒng)規(guī)定室外排水工程的組成和相互關系

3、規(guī)定雨水系統(tǒng)的設計流量

4、規(guī)定污水系統(tǒng)的旱季設計流量和雨季設計流量

5、調(diào)整綜合生活污水量變化系數(shù)

6、調(diào)整設計水質(zhì)參考標準

7、調(diào)整檢查井在直線管段的最大間距

8、新增排水管道進入綜合管廊的相關規(guī)定

9、新增泵站和污水廠的海綿城市建設要求

10、新增污水廠雨季設計流量下的達標排放要求

11、新增地下或半地下污水廠設計的相關規(guī)定

12、新增周進周出二沉池、高效沉淀池的設計要求

13、新增膜生物反應器（MBR）、移動床生物膜反應器（MBBR）的設計要求

14、新增氣浮池、濾池和臭氧氧化技術的設計要求

15、刪除土地處理的相關規(guī)定，細化人工濕地工藝的設計要求

16、新增次氯酸鈉消毒的設計要求

17、新增污泥處理處置規(guī)模和設計能力的規(guī)定

18、修改補充污泥厭氧消化的設計要求

19、新增污泥好氧發(fā)酵、污泥石灰穩(wěn)定的設計要求

20、修改補充污泥干化、污泥焚燒的設計要求

21、新增除臭的設計要求

22、新增信息化、智能化和智慧排水系統(tǒng)的設計要求

附件二：

《室外排水設計標準》培訓報名回執(zhí)表

說明：1、報名學員請?zhí)顚憟竺�表，并及時發(fā)給：：wanglingquan88@163.com 或者 745105304@qq.com