全球首艘電力推進(jìn)汽車(chē)渡輪于挪威投運(yùn)
· 西門(mén)子提供電力推進(jìn)系統(tǒng)與充電設(shè)備,該充電設(shè)備的鋰電池通過(guò)水力發(fā)電進(jìn)行充電
· 該渡輪每班航行僅耗電150千瓦時(shí),燃油成本降低60%
· 零排放渡輪的重要里程碑
全球首艘電池驅(qū)動(dòng)的可運(yùn)載汽車(chē)與乘客的電力推進(jìn)渡輪已于挪威投入運(yùn)營(yíng)。該渡輪每班航行僅耗電150千瓦時(shí)(kWh),相當(dāng)于一個(gè)普通挪威家庭三天的用電量。該渡輪由西門(mén)子與挪威造船廠Fjellstrand攜手打造,其全套的電力推進(jìn)系統(tǒng)以及充電設(shè)備均由西門(mén)子提供,該充電設(shè)備所配備的鋰電池充電電力來(lái)自于水力發(fā)電。通過(guò)使用電池驅(qū)動(dòng)渡輪,渡船運(yùn)營(yíng)商Norled的燃油成本將降低60%。該Norled渡輪是沿挪威漫長(zhǎng)海岸線(xiàn)實(shí)現(xiàn)零排放渡輪運(yùn)營(yíng)的重要里程碑,目前至少還有50條航線(xiàn)對(duì)電池驅(qū)動(dòng)船舶有需求。
由于該地區(qū)電網(wǎng)相對(duì)薄弱,西門(mén)子和Norled決定采用三個(gè)電池組:一個(gè)船載,另外在兩岸碼頭各設(shè)一個(gè)作為備用。容量達(dá)260千瓦時(shí)的電池組在渡輪待航時(shí)為其供電,并在渡輪航行期間通過(guò)當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)為電池組充電,以供渡輪下一次返航卸客時(shí)充電。充電站裝配在報(bào)亭大小的小型建筑中。渡輪的船載電池組在夜間渡輪未使用時(shí)可直接通過(guò)當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)充電,其中每個(gè)電池組的容量相當(dāng)于1600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)電池。該Norled渡輪每年將消耗200萬(wàn)千瓦時(shí)電力,而傳統(tǒng)的柴油驅(qū)動(dòng)渡輪每年至少消耗100萬(wàn)升柴油,同時(shí)排放570噸二氧化碳和15噸氮氧化物。Norled技術(shù)總監(jiān)Sigvald Breivik表示:“我們很榮幸能夠運(yùn)營(yíng)全球首個(gè)電動(dòng)渡輪。西門(mén)子一直為改善環(huán)境不斷開(kāi)創(chuàng)可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新解決方案,是一家非常出色的合作伙伴。”
西門(mén)子在該渡輪上安裝了直流電站電力推進(jìn)系統(tǒng)BlueDrive PlusC,包括電池、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、螺旋槳推進(jìn)控制系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)和集成報(bào)警系統(tǒng)。該集成自動(dòng)化系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制和監(jiān)測(cè)渡輪上的機(jī)械和輔助設(shè)備,并通過(guò)Profibus與所有其它子系統(tǒng)相連。
“我們對(duì)于該技術(shù)充滿(mǎn)信心,并為其能夠助力塑造環(huán)保型船運(yùn)技術(shù)的未來(lái)而倍感興奮。”西門(mén)子股份公司石油天然氣及船舶部首席執(zhí)行官Mario Azar表示:“我們很樂(lè)意在這樣一個(gè)有價(jià)值的項(xiàng)目中發(fā)揮我們?cè)诖凹夹g(shù)領(lǐng)域,包括在電力推進(jìn)系統(tǒng)等方面的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)。”
與很多電動(dòng)汽車(chē)不同的是,零排放渡輪的研發(fā)從零開(kāi)始。這艘長(zhǎng)80米、寬20米的渡輪由兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng),每臺(tái)電機(jī)輸出功率為450KW。該渡輪全部采用輕質(zhì)鋁材制造,而非造船業(yè)通常所使用的鋼材。盡管電池組重達(dá)10噸,并能承載360名乘客和120輛汽車(chē),該渡輪的重量卻僅為傳統(tǒng)渡輪的一半。此外,鋁材船體壽命是鋼材船體的兩倍,這有助于降低維護(hù)成本。
渡船運(yùn)營(yíng)商Norled運(yùn)營(yíng)著沿挪威松恩峽灣Lavik和Oppedal兩地之間的渡輪。該全電動(dòng)渡輪每天在橫跨峽灣的6公里長(zhǎng)航線(xiàn)上往返34次,每班耗時(shí)大約20分鐘。這個(gè)渡輪解決方案是挪威交通與通信部和挪威公路管理局于2010年共同主辦的競(jìng)賽中的勝出者。未來(lái)幾年內(nèi),電池效率有望大幅提升,同時(shí)成本大幅下降,這將進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)柴油作為最普及燃料的局面。