古老的巴黎排水道。
法國巴黎下水道博物館。
巴黎地下排水系統(tǒng)成學習典范 下水道開發(fā)博物館
巴黎地下排水系統(tǒng)規(guī)模龐大、設計合理、建設有序，一直以來是世界多國學習的典范，驕傲的巴黎人甚至還將下水道的一截開發(fā)成了博物館。
從位于埃菲爾鐵塔東側的樓梯一步步往下走，進入一段經過整修的下水道，就抵達了下水道博物館。從盧泰西亞時代至今，巴黎的排水技術和水質改良的發(fā)展歷程以圖片的形式呈現(xiàn)在游客面前。下水道博物館的整個游覽過程大約需要1小時。游覽者可以看到波斯蓋特大街的地下水管、科尼亞克 杰伊街道的下水道設施、巴黎南部排水管的起點……游覽過程中，清沙船、老抽水泵等清淤作業(yè)工具以及一些模型觸手可及。游走在陰冷的坑道里，以往排污人員利用這些工具進行排水工作的情景仿佛浮現(xiàn)在眼前。
1370年，巴黎的排水網絡只是一小段由磚砌成的拱形下水道。如今人們看到的交錯復雜的下水道，是經過幾個世紀的發(fā)展而來的。1850年，豪斯曼公爵出任塞納河省省長，他攜手工程師歐仁 貝爾格朗擴建巴黎的排污水道網絡和巴黎的供水系統(tǒng)。在他們的努力下，這個龐大的地下水道不僅成為雙重供水系統(tǒng)(飲用水和非飲用水)，到1878年時，它已經是一個長約600公里的排水系統(tǒng)了。之后，貝爾格朗的繼承人完善并發(fā)展了巴黎的下水道網絡。如今，整個巴黎排水系統(tǒng)隧道長達2400公里，這幾乎是北京到深圳的距離，也超過了巴黎地鐵的總長度。
毫不夸張地說，這個龐大的下水道網絡縱橫交錯、四通八達，完全可以稱作一個地下迷宮。如今，為了方便下水道清潔工作業(yè)，每條下水道都標上了與地面街道對應的名稱――只要熟悉巴黎街道，就不會在這個“迷宮”里迷路。
東京：建世界最先進排水系統(tǒng)
東京下水道
日本是個臺風多發(fā)國家，臺風季節(jié)首都圈地區(qū)也經常降暴雨，但東京卻很少出現(xiàn)內澇。首先，東京設有先進的降雨信息系統(tǒng)來預測和統(tǒng)計各種降雨數(shù)據(jù)，再進行各地的排水調度。其次，暴雨后東京路上不積水得益于人工建造的“川”。類似壕溝的“川”密布東京都，排澇作用非常大，所有細小水道都通往“川”，再通過比“川”更深更寬的地下水道通入東京灣進海。
此外，東京投資2400億日元（約合人民幣200億元），耗時14年（1992年—2006年）建成了堪稱世界上最先進的下水道排水系統(tǒng)——首都圈外圍排水道，整個排水系統(tǒng)的排水標準是“五至十年一遇”，全長6.3公里，包含5根直徑30米、深60米用管道聯(lián)通的豎井和1個調壓水槽，系統(tǒng)總儲水量達67萬立方米。
倫敦：河流下方建排水隧道
倫敦城下某處暴雨排水管道
英國首都倫敦的排水系統(tǒng)建于19世紀中期維多利亞時代，距今超過150年歷史。1865年，倫敦共修建了超過20000公里的排水工程，構成了倫敦排水系統(tǒng)的基礎。
2007年，倫敦政府投入17億英鎊實施“泰晤士隧道”方案，即在泰晤士河下方建設一條長35公里、最深處達75米的“深層排水隧道”。隧道將連接34條位于“污染最嚴重”地帶的下水道，有效阻止未經處理的污水在降雨的時候流入泰晤士河。
2011年，倫敦泰晤士河水務公司又投資36億英鎊修建一條近40公里長的超級污水排水溝，據(jù)稱能有效吸納污水，并能解決泰晤士河100年的污染問題。
羅馬：2500年后仍在使用
羅馬：2500年后仍在使用
說起城市排水的文明史，必須從古羅馬說起。古羅馬下水道建成2500年后，現(xiàn)代羅馬仍在使用。
公元前6世紀左右，伊達拉里亞人使用巖石所砌的渠道系統(tǒng)，將暴雨造成的洪流從羅馬城排出。渠道系統(tǒng)中最大的一條截面為3.3米×4米，從古羅馬城廣場通往臺伯河。
公元33年，羅馬的營造官清潔下水道時，曾乘坐一葉扁舟在地下水道中游歷了一遍，足見下水道是多么寬敞。
“洼地——滲渠系統(tǒng)”示意圖 圖片來源：新浪
德國停車場的透水路面設計
柏林：推行“雨水費”制度
從1873年興建第一條下水道開始，德國柏林至今已建成總長9300公里的下水道系統(tǒng)，其75%的下水道采用雨水和污水分別處理的獨立排水系統(tǒng)。
柏林在全國較早實施了“雨水費”制度。無論是私人房屋還是工廠企業(yè)，直接向下水道排放雨水必須按房屋的不滲水面積，交納每平方米1.84歐元的費用，采取雨水處理措施的用戶可獲得減免優(yōu)惠。柏林市中心的波茨坦廣場，19棟高層辦公樓的屋頂雨水都被收集起來，儲存在五個地下水庫，每年儲水量可達2.3萬立方米。
紐約下水管道
33歲的城市冒險家Steve Duncan嘗試了一次大膽的冒險，他與自己的伙伴一道探秘倫敦和紐約神秘的地下世界，目睹了這兩座偉大城市表面以下的樣子，隨著他的照片，看看倫敦紐約的下水道長什么樣子吧。（編譯自《每日郵報》 國際在線）
紐約布魯克林區(qū)地下某處污水排放管道
紐約皇后大街地下
紐約地下某處
倫敦橋下某處下水道，最終匯入泰晤士河。
倫敦calpham街地下的管道
倫敦地下的暴雨排水系統(tǒng)
倫敦地下某處的管道
倫敦這條下水道原是一條河，改造后連接海德公園和斯隆廣場，流入泰晤士河，最終匯入大西洋。
鹿特丹：水廣場一舉三得
歐洲最大的海港城、荷蘭第二大城市鹿特丹的海拔低于海平面，卻鮮有“水漫金山”式的澤國景象，這得益于其完善的排水系統(tǒng)。為了從源頭上對降雨進行分流和吸收，該城鋪設了透水性能好的磚塊，并根據(jù)一定坡度向周圍綠地透水。實施多年的“屋頂綠化計劃”更是讓屋頂發(fā)揮“吸水海綿”的作用，減緩雨水進入地表的速度。該城正計劃新建“水廣場”。水廣場順地勢而建，由水池和溝槽組成，相連形成一個巨大的可循環(huán)網絡。水廣場大部分時間是干燥的，供民眾休閑娛樂。下小雨時，溝槽中的水會流至水池，形成天然水景，遇到暴雨時即刻變身為高效的防澇系統(tǒng)。
水浸街，大城市的夢魘
在高度聚集和彰顯人類先進科技的現(xiàn)代化大都市，為什么自然災害仍能隨意肆虐，彰顯巨大的破壞力？各國為此都經歷了哪些教訓？吸取了哪些經驗？災害面前，沒有人是贏家。背后的原因，值得所有人深刻反思。
孟買
未發(fā)暴雨警告讓城市癱瘓
2005年7月26日，印度馬哈拉施特拉邦遭遇百年一遇的暴雨，暴雨引發(fā)洪水泛濫，造成包括首府孟買市在內的多座城市大面積積水、房屋倒塌、數(shù)十萬民眾受災，至少5000人死亡。
在印度金融中心城市孟買，市內部分地區(qū)日降水量高達944毫米，打破印度歷史上最大降水量紀錄。由于此前氣象部門未能及時透過電視臺、電臺等媒體及時發(fā)布暴雨警告，令大部分市民措手不及。
這場暴雨導致孟買整座城市運作處于癱瘓狀態(tài)，大面積積水導致鐵路、公路運輸和手機通訊中斷、大部分地區(qū)一度停水停電、機場關閉、部分房屋倒塌、15萬市民滯留在火車站、還有數(shù)以萬計的市民滯留在辦公室過夜或深夜步行回家。
暴雨發(fā)生后，馬哈拉施特拉邦政府宣布7月27日和28日放假兩天，并下令受災地區(qū)的所有學校停課至8月2日。當局派出軍隊、出動橡皮艇協(xié)助救援數(shù)萬被積水圍困的民眾。市內一些學校和體育場開放給失去家園的災民作臨時庇護所。政府和慈善團體向災民免費派發(fā)食物。
在此之前，印度最大的暴雨紀錄發(fā)生在1910年7月12日，地點是梅加拉亞邦的乞拉朋齊，日降水量為838毫米。
紐約
罕見暴雨 地鐵進水
2011年8月13日，美國紐約出現(xiàn)百年一遇的暴雨，日降水量為203毫米，創(chuàng)美國國家天氣服務在116年前開始記錄降水量以來紐約市單日降水量最高紀錄。
通常，紐約市整個八月的總降雨量只在100毫米左右。這意味著當天一天下的雨等于平時一個月降雨量的兩倍。暴雨引發(fā)紐約市部分地區(qū)道路被淹，火車延誤，很多小汽車在積水中“泡湯”。此外，市內一些地區(qū)一度斷電，有居民家里也被水淹。部分鐵路被水淹沒，還有一些樹木被暴風雨刮倒在鐵軌上，令一些火車站關閉，火車延誤。
暴雨帶來的洪水倒灌入地鐵站，使得地鐵暫停運行。不過，到了當日傍晚，紐約地鐵已經開始逐步恢復正常運營。
在地勢比較低洼的長島地區(qū)，水甚至從窗戶涌入一些位于一樓的單位，整個一樓被浸在水里，令樓內居民措手不及，只能離家暫避，等雨停后返家，用抽水機把家里的積水抽走。
不過，紐約在這場暴雨中傷亡為零，這部分得益于美國強制性防城市內澇的法律制度，對城市內澇防范、治理措施以及問責任手段規(guī)定得相當詳盡。此外，紐約的排水系統(tǒng)標準為“10至15年一遇”。
里約
一場暴雨百余人死
2010年4月6日，巴西里約熱內盧發(fā)生特大暴雨，暴雨引發(fā)洪水和山泥傾瀉，造成該市至少102人死亡，161人受傷，1.5萬人喪失家園，一萬多座房子成為危險建筑。
據(jù)報道，這場暴雨日降水量為287毫米，超過4月平均總降水量，打破里約熱內盧以往30多年來的日降水量紀錄。大多數(shù)喪生的民眾都居住在里約熱內盧位于山坡上的貧民窟，那里因暴雨觸發(fā)小型泥石流，大量泥土和亂石傾瀉而下，沖毀和埋掉山上一些房子，有民眾因此來不及逃生而喪命。
當時的市長伊度奧承認，市政府在防雨防洪方面準備措施嚴重不足，但是又稱面對這么大的暴雨，“沒有城市能安然無恙，不可能一點問題都沒有”。（廣州日報/王希怡）
