城鎮(zhèn)污水處理廠提標(biāo)擴容解決方案
城鎮(zhèn)污水處理廠提標(biāo)擴容解決方案
應(yīng)用場景:適用于城鎮(zhèn)污水處理提標(biāo)擴容和新建
采用工藝:采用清泉自主研發(fā)的專利產(chǎn)品上向流濾池(專利號:ZL 2017 2 1619838.4),無堵塞曝氣生物濾池(專利號:ZL 2005 1 0033319.5),高效沉淀池等工藝組合。
方案簡介
應(yīng)用場景:適用于城鎮(zhèn)污水處理提標(biāo)擴容和新建
采用工藝:采用清泉自主研發(fā)的專利產(chǎn)品上向流濾池(專利號:ZL 2017 2 1619838.4),無堵塞曝氣生物濾池(專利號:ZL 2005 1 0033319.5),高效沉淀池等工藝組合。
深圳清泉研發(fā)的短時高效全流程污水處理工藝,是污水處理廠提標(biāo)改造/新建的利器。
1、出水水質(zhì)好:出水水質(zhì)優(yōu)于一級A標(biāo)準(zhǔn),TN(總氮)5mg/L以下。
2、占地面積。翰桓淖冊袠(gòu)筑物,充分利用原有設(shè)施,在不停產(chǎn)的情況下,只需增加相關(guān)水處理模塊,占地節(jié)省40%。
3、投資成本低:投資節(jié)省30%,運維成本降低50%。
4、無二次污染:與MBR膜處理不同,上向流濾池?zé)o處理二次污染物的難題。
5、過濾周期長,無濾料流失,無需去氮裝置。
1、泥膜復(fù)合法污水處理工藝
該工藝是由活性污泥法(Activated sludge)和生物膜法( Biofilm)有機組合的一種污水處理方法( Method)。主要由AAO生物澄清池、曝氣生物濾池(BAF)和多功能深床濾池(MDF) 組成,簡稱ABM工藝。
主要工藝流程:
主要優(yōu)點:
1、聚磷菌在活性污泥階段采用較短的泥齡,硝化菌在生物膜階段獨立存在,解決了硝化菌和聚磷菌的泥齡矛盾;
2、活性污泥段停留時間短,污泥沉降性能好,避免污泥膨脹;
3、全部的硝化反應(yīng)發(fā)生在BAF,作為生物膜固定床式反應(yīng)器,硝化菌無流失、硝化效率高;
4、消除了回流污泥中的硝酸鹽對聚磷菌釋磷的影響。
2、全流程生物膜法污水處理工藝
該工藝由高效沉淀池模塊(CBC)、前置反硝化深床濾池模塊(MDF)、曝氣生物濾池模塊(BAF)和多功能深床濾池模塊(MDF)等組成,簡稱CMBM工藝。
主要優(yōu)勢:
(1)全流程停留時間3-5h,節(jié)省占地面積,保證出水水質(zhì)優(yōu)于一級A標(biāo);
(2)利用高效沉淀池去除SS及化學(xué)除磷,曝氣生物濾池充分硝化后的硝態(tài)氮回流至前置反硝化濾池脫氮,避免同步生物脫氮與除磷的競爭,多功能深床濾池能進一步保障出水水質(zhì);
(3)采用前置反硝化,充分利用污水中的碳源進行脫氮,有效減少碳源投加量,提升脫氮效率,同時降低BAF進水COD。
3、高標(biāo)準(zhǔn)排放污水處理工藝:
在二級生化處理的基礎(chǔ)上,采用上向流反硝化深床濾池與平流氣浮的組合工藝進行深度處理,將反硝化深度脫氮與氣浮極限除磷相結(jié)合,可滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的處理要求。
主要優(yōu)勢:
(1) 通過投加碳源及絮凝劑,最大限度發(fā)揮上向流反硝化濾池和平流氣浮的優(yōu)勢,出水指標(biāo)可達到TN≤5mg/L,TP≤0.05mg/L,SS≤5mg/L的”三5標(biāo)準(zhǔn)”要求;
(2) 采用模塊化結(jié)構(gòu),節(jié)省占地面積;
(3) 采用平流氣浮工藝,提高除磷效率,節(jié)省藥劑投加量,降低運行成本。
4、可持續(xù)發(fā)展污水處理推薦工藝:
采用CMBM工藝進行處理達標(biāo)的同時,將CBC模塊(高效沉淀池)的初沉污泥進行水解酸化,通過調(diào)整溫度及pH將反應(yīng)控制在產(chǎn)乙酸階段,酸化完全的污水進入曝氣池,聚磷菌利用酸化后的碳源在好氧段完成吸磷,改善污泥沉降性能后經(jīng)沉淀固液分離除磷,沉淀池及水解酸化部分上清液回流至前置反硝化深床濾池,利用內(nèi)部回收的碳源進行反硝化脫氮,沉淀池部分污泥回流至水解酸化池循環(huán)發(fā)酵,剩余污泥可進一步處理后制成建材或者農(nóng)用。
主要優(yōu)勢:
(1)通過水解酸化溫度的控制及剩余污泥的處置,實現(xiàn)污泥的“減量化、穩(wěn)定化、無害化、資源化”;
(2)整個污水處理過程采用三級深度除磷,出水總磷可低于0.05mg/L,采用兩級脫氮,出水總氮可低于5mg/L,滿足高標(biāo)準(zhǔn)排放的要求;
(3)利用初沉污泥回收碳源,彌補污水脫氮除磷碳源的不足,降低運行成本;
(4)剩余污泥資源化利用。