來(lái)源：海綿城市（微信號(hào)：haimianchengshiwang）

 

導(dǎo)讀

日前，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)通知，決定設(shè)立河北雄安新區(qū)。規(guī)劃建設(shè)雄安新區(qū)的重點(diǎn)任務(wù)中明確提出“打造優(yōu)美生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建藍(lán)綠交織、清新明亮、水城共融的生態(tài)城市”。而這樣的描述也正是海綿城市建設(shè)理念所力求最終達(dá)到的生態(tài)本質(zhì)。

如何妥善解決傳統(tǒng)的城市道路雨水規(guī)劃所面臨的各種問(wèn)題，把低影響開發(fā)措施(LID)因地制宜地應(yīng)用于城市道路規(guī)劃和建設(shè)中，本期我們將重點(diǎn)討論”如何進(jìn)行城市道路的海綿化改造“。

一、傳統(tǒng)的城市道路雨水規(guī)劃所面臨的問(wèn)題

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傳統(tǒng)城市道路雨水規(guī)劃帶來(lái)的問(wèn)題

快速城市化導(dǎo)致道路面積不斷增大，道路在建成區(qū)占比高，極大改變徑流特征，同時(shí)成為面源污染重要影響因素。傳統(tǒng)“邊溝-雨水口-市政管線”的道路雨水排放方式有三個(gè)不足：

1、雨水直接經(jīng)過(guò)排水管道排水，匯流速度快，無(wú)法蓄存；

2、雨水沖刷速度快，導(dǎo)致雨水污染；

2、道路綠化帶耗水嚴(yán)重。

道路雨水口不足或不暢造成的路積水不能及時(shí)排出

我國(guó)道路排水設(shè)計(jì)規(guī)定較為簡(jiǎn)單，未規(guī)定具體的計(jì)算方法，但排水口的具體距離應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，位置應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要而定，不根據(jù)實(shí)際需要、距離等布置雨水口的做法是不合適的。

由于地勢(shì)較低或城市不同地區(qū)存在明顯高差造成道路排水倒灌

當(dāng)城市降水量大于道路總體排水能力時(shí)，必會(huì)造成地勢(shì)較低地區(qū)積水水位不降反而上升的現(xiàn)象，在沿海城市或者河流眾多的城市，這種現(xiàn)象更為明顯。

城市道路要從雨水問(wèn)題的重要“誘發(fā)地”轉(zhuǎn)變?yōu)橛晁畣?wèn)題的首要“解決地”是非常重要的。

“海綿化”道路改造能使道路排水收集、輸送、凈化、利用、排放等環(huán)節(jié)有機(jī)地統(tǒng)一并協(xié)調(diào)運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)資源和能源的有效利用。

二、城市道路“海綿化”改造具體方式

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道路兩側(cè)改造

1丨人行道外側(cè)鑲邊石抬高

從“滯”和“蓄”兩個(gè)方面控制雨水，由于部分道路人行道外側(cè)綠化帶高于人行道，因此把人行道外側(cè)鑲邊石抬高，使外側(cè)綠化帶雨水滯留在綠化帶內(nèi)，從而達(dá)到減緩降水進(jìn)入排水系統(tǒng)的速度。

2丨下沉式樹池帶

改變以往單個(gè)樹坑的方式，把4~5個(gè)樹坑連成一個(gè)樹池帶，以增大蓄水能力。將溢流口設(shè)施在慢車道邊，把樹池帶末端溢流口位置的路緣石降低，超過(guò)攔蓄深度的雨水通過(guò)降低的路緣石排入市政排水設(shè)施。

當(dāng)樹池帶上游的路緣石開孔并且加大局部慢車道的橫坡以加強(qiáng)收水效果時(shí)，雨水可以通過(guò)路緣石進(jìn)入樹池帶，人行道樹池主要收納、下滲人行道及非機(jī)動(dòng)車道范圍匯水。

當(dāng)樹池帶側(cè)緣石下沉20cm，樹池帶中的蓄水深度＞20cm時(shí)，雨水可以通過(guò)溢流口進(jìn)入雨水管道。

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道路鋪裝改用滲透鋪裝

透水性鋪裝可以與綠地、水體共同發(fā)揮良好的環(huán)境綜合效益，有著豐富的生態(tài)功能：

通過(guò)對(duì)地表徑流的減少?gòu)亩?/span>減少了地面污染物、降低了自然水體的污染；

透水性的良好通透性使其表面溫度更加均衡，在一定程度上起到了降溫加濕作用；

透水性鋪裝還能起到吸收噪音、減少反射的作用。

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結(jié)合生物滯留設(shè)施

路邊綠化構(gòu)造海綿城市，讓城市更有彈性，更有地域暴雨洪澇災(zāi)害的能力。道路綠化不僅能在視覺上呈現(xiàn)美麗的結(jié)晶，更重要能對(duì)雨水進(jìn)行過(guò)濾和儲(chǔ)存。

▲下沉式綠地

下沉式綠地內(nèi)設(shè)置有雨水溢流口，且雨水溢流口高程在綠地與地面高程之間。由于下沉式綠地高程較低，硬化地面上的雨水會(huì)流向綠地，在綠地上匯聚，綠地上的植物、土壤會(huì)截流和凈化雨水，無(wú)法容蓄的雨水會(huì)排入雨水管網(wǎng)，作為地下水的補(bǔ)充。

下凹式綠地示意圖

下凹式綠地實(shí)景圖

▲生態(tài)樹池

▲生態(tài)植草溝

生態(tài)植草溝示意圖

生態(tài)植草溝實(shí)景圖

▲綠化緩沖帶

綠色緩沖帶實(shí)景圖

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結(jié)合管道排水優(yōu)化設(shè)計(jì)

在進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在海綿城市理念的指導(dǎo)下優(yōu)化設(shè)計(jì)，增加排水管徑、增加道路積水點(diǎn)的強(qiáng)排能力、積水點(diǎn)增設(shè)泵站等措施，以尋求用最科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的方式安排排水設(shè)施，通過(guò)排水管道設(shè)施盡快將路面積水排出去，確保路面通暢。

1丨增加道路積水點(diǎn)的強(qiáng)排能力

2丨增加排水管徑

3丨積水點(diǎn)增設(shè)泵站

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貫徹“藍(lán)綠結(jié)合”的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念

海綿城市的建設(shè)，首先要轉(zhuǎn)變規(guī)劃設(shè)計(jì)理念充分利用“綠化系統(tǒng)+河道水系”空間，通過(guò)增加生物滯留設(shè)施，增加道路與路邊綠地、公園及水系的連接等措施，構(gòu)建排水系統(tǒng)與江、河的聯(lián)動(dòng)關(guān)系。

將綠色空間和藍(lán)色水體有機(jī)結(jié)合，為居民提供生態(tài)、安全的“藍(lán)綠相間“的海綿城市。

值得一提的是，繼深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全國(guó)意義的新區(qū)——雄安新區(qū)在其規(guī)劃任務(wù)當(dāng)中，也明確提出打造優(yōu)美生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建“藍(lán)綠交織、清新明亮、水城共融”的生態(tài)城市，這個(gè)規(guī)劃要求正符合了當(dāng)下海綿城市建設(shè)理念。

三、城市道路“海綿化”改造實(shí)例

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珠海橫琴島寶興路

項(xiàng)目基本信息

自從珠海與京滬深等一線城市同時(shí)躋身第二批海綿城市建設(shè)試點(diǎn)，目前已在全市規(guī)劃了51個(gè)建設(shè)管控分區(qū)，建立起囊括橫琴新區(qū)和西部生態(tài)新區(qū)在內(nèi)的海綿城市工程項(xiàng)目庫(kù)。其中，紅旗村寶興路雨污分流改造項(xiàng)目、橫琴濱海濕地公園建設(shè)、前山北部1、2號(hào)雨水湖建設(shè)工程等項(xiàng)目已初見成效。

改造前

珠海橫琴島寶興路118號(hào)，每到臺(tái)風(fēng)季節(jié)或雨季寶興路總是會(huì)積水，常常積水要30公分以上。

改造技術(shù)

1丨雨水處理裝置

2丨新型雨水口+透水路面

3丨下沉式綠地+雨水篦子

4丨雨水排水管廊

改造后

“寶興路內(nèi)澇的情況就再?zèng)]發(fā)生過(guò)，甚至都可以下雨不濕鞋。”

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西咸新區(qū)秦皇大道

項(xiàng)目基本信息

秦皇大道為灃西新城南北主干道，是灃西與咸陽(yáng)主城區(qū)聯(lián)系的一條主要干道，項(xiàng)目建成后將加快灃西新城信息產(chǎn)業(yè)園、聯(lián)通、西部云谷、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目的推進(jìn)速度，促進(jìn)新城各功能板塊聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)沿路兩側(cè)項(xiàng)目開發(fā)，提升新城形象有著重要的作用。

改造前

強(qiáng)降雨襲來(lái)，秦皇大道諸多地段存在積水。圖中小汽車附近位置積水深度達(dá)到20公分，側(cè)分帶中地被部分已被淹沒。

改造技術(shù)

1丨滯留型生態(tài)草溝

2丨傳輸型生態(tài)草溝

3丨雨水進(jìn)水口處改造

4丨進(jìn)水口處設(shè)置攔污槽

5丨安裝土壤水分檢測(cè)設(shè)備

6丨設(shè)置綠色能源檢測(cè)設(shè)備

改造后

兩邊道路的雨水通過(guò)路緣石開口流入下凹式綠化帶，再經(jīng)換填土層和礫石層過(guò)濾下滲，路面積水狀況良好。雨水在傳輸型草溝中自然流淌并逐層凈化下滲，既能消納道路上雨水徑流避免路面積水，還能減少綠地澆灌用水。

深度剖析——

道路“海綿”改造的難點(diǎn)與誤區(qū)

難點(diǎn)與誤區(qū)

➣路面強(qiáng)度：采用透水材料的路面承壓能力有限，透水性路面材料昂貴，生態(tài)水文調(diào)控性能很好，但容易出現(xiàn)“過(guò)調(diào)控”；

➣后期維護(hù)：透水材料容易被雜質(zhì)堵塞，影響透水效果，維護(hù)成本高；

➣路面綠化：防滲透處理不當(dāng)，可能對(duì)地基造成影響，生態(tài)蓄滯池容易有蚊蟲；植被選配不當(dāng)不易存活；

➣道路施工：許多路段重復(fù)施工，工期長(zhǎng)，對(duì)交通出行影響較大。

深度剖析——

城市道路“海綿化”改造中關(guān)鍵產(chǎn)品與技術(shù)運(yùn)用

城市道路“海綿化”改造的關(guān)鍵策略

➣合理規(guī)劃道路豎向設(shè)計(jì)；

➣滲透鋪裝：路面采用透水瀝青，慢行系統(tǒng)路面鋪透水磚；

➣路邊綠化：道路植草溝生物滯留帶、樹池、滯留花壇；

➣管道排水：結(jié)合排水設(shè)施改造，增加排水管徑、增加道路積水點(diǎn)的強(qiáng)排能力、積水點(diǎn)設(shè)泵站；

➣藍(lán)綠結(jié)合：引入低影響開發(fā)技術(shù)，增加生物滯留設(shè)施，增加道路與路邊綠地、公園及水系的連接…