每逢暴雨季,當其他城市“逢雨看海”時,青島的排水系統(tǒng)總會刷一波存在感,自動變“網(wǎng)紅”。

在今年南方城市頻發(fā)水澇的背景下,《法制日報》記者近日來到青島實地采訪。

延續(xù)雨污分流模式

科學建造排水管網(wǎng)

“青島市區(qū)在短時強降雨情況下,一般不會發(fā)生城區(qū)大面積積水,極少發(fā)生內(nèi)澇災(zāi)害。”青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局海綿城市建設(shè)推進處處長辛克剛告訴記者。

據(jù)辛克剛介紹,青島的排水考驗主要有兩點,一是臺風與風暴潮疊加后,沿海排口幾乎喪失排水能力,但隨著退潮和臺風消減,管道很快就能恢復(fù)排水能力。受風暴潮影響的馬路積水不會超過10厘米,不致于導致城市交通癱瘓。二是青島市老膠濟鐵路存在一些低洼地段,鐵路涵洞和洼地遇到大雨會積水,但最深處僅有1米左右。

清代末期,德占青島后,歐洲人居住區(qū)(中山路南段以東,自德縣路過觀象山、信號山至太平山一線以南至海邊整個區(qū)域)及前海一帶,采用雨污分流模式,雨水管、污水管分別設(shè)置；華人區(qū)(市南區(qū)西鎮(zhèn)和現(xiàn)市北區(qū))采用雨污合流模式,雨水污水共享一管。

辛克剛稱,德占時期,德國共在青島建造了70多公里排水管道。建國后,大部分管網(wǎng)因超期服役、管網(wǎng)能力不足和城市發(fā)展等原因,已陸續(xù)被翻建整修。只有位于太平路、江蘇路和大學路總長約2.66公里的雨水暗渠和污水管線仍在正常使用。

自20世紀80年代起,青島進行了擴張,青島市內(nèi)三區(qū)的排水管道至今總長已超過4000公里。“德國排水系統(tǒng)給青島留下的最大貢獻,其實是歐洲人居住區(qū)的雨污分流理念。青島現(xiàn)在強大的排水能力主要來自‘中國制造’。”辛克剛說。

有專家認為,青島極少發(fā)生嚴重城市內(nèi)澇,是特殊自然地理環(huán)境、溫和氣候水文條件和完善排水系統(tǒng)共同作用的結(jié)果。青島是典型山、海、城一體的濱海城市,這種特殊地形使降雨能快速經(jīng)地面徑流匯入大海；青島地處溫帶季風區(qū),降雨時空分布相對均衡,極少出現(xiàn)臺風、連續(xù)強降雨等極端天氣。并且,青島在城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)方面投資很大,自2009年,青島連續(xù)投入累計2000多萬元資金對市區(qū)的130多處低洼段進行集中整治,改造雨污水管網(wǎng),保證了排水設(shè)施通暢。

打造地下綜合管廊

落實海綿城市建設(shè)

日前,記者走在青島高新區(qū)智力島路上,主干道幾無井蓋,高新區(qū)地下綜合管廊進出口就在這條路上。

沿著入口的階梯一直向下走,寬3米、高3米、容量甚至可以跑汽車的地下管廊豁然開朗。記者發(fā)現(xiàn),在長達54公里的管廊內(nèi),有200多個攝像頭、近400個消防報警裝置,通過監(jiān)控中心可查看管廊內(nèi)情況。

“這里可以將給水、雨水、污水、再生水、燃氣、熱力(制冷)、電力、通信等各類管線全部納入。”辛克剛說。

據(jù)悉,青島早在2008年即在高新區(qū)開展地下綜合管廊規(guī)劃建設(shè)工作,建成了長54公里的地下綜合管廊,率先在全國成網(wǎng)成片地規(guī)劃建設(shè)地下綜合管廊。

2016年,青島成為第二批國家綜合管廊建設(shè)試點城市,綜合考慮項目建設(shè)時序、空間分布、建設(shè)規(guī)模等因素,在李滄區(qū)、藍谷核心區(qū)、高新區(qū)、西海岸新區(qū)、膠東國際機場5個區(qū)域,規(guī)劃建設(shè)21處管廊試點項目,共49公里。

“截至2018年11月底,21個試點項目已建成廊體48.36公里,占試點項目總量的98.03%,年底全部完工。另外,正在加快推進管線入廊和管廊運維監(jiān)管平臺建設(shè)工作,為下一步實現(xiàn)統(tǒng)一管理創(chuàng)造條件。”辛克剛說。

此外,青島根據(jù)試點區(qū)全部位于老城區(qū)的特點,推行“海綿+”模式,打造一批海綿城市特色項目,解決小區(qū)內(nèi)澇積水、景觀水質(zhì)惡化等問題。

在辛克剛看來,青島排水雖然超前,但全市排水不暢點也有百余處,進行海綿城市建設(shè),是解決涉水城市病、治黑除澇的有力支撐。“延續(xù)雨污分流排水體制、做好排水管網(wǎng)提質(zhì)增效、推進地下綜合管廊建設(shè)、落實海綿城市建設(shè)理念……在排水治水路上,將青島努力建設(shè)成小雨不積水、大雨不內(nèi)澇、水體不黑臭、熱島有緩解的城市。”辛克剛說。