8月初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進城市地下綜合管廊建設(shè)的指導意見》，提出在全國要大力推動地下綜合管廊的建設(shè)。記者昨日獲悉，目前省城已有4處地下綜合管廊，全長15.35公里，而今后還將新建經(jīng)十東路、工業(yè)北路等四條地下綜合管廊，其中工業(yè)北路建成后將成為全國最長的綜合管廊。

　　>新建經(jīng)十東路等四條綜合管廊

　　今年8月份，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進城市地下綜合管廊建設(shè)的指導意見》，提出在全國要大力推動地下綜合管廊的建設(shè)。近日，山東省住建廳也表示，到2020年之前，全省地下綜合管廊要達到800公里以上。

　　記者采訪獲悉，濟南作為較早開展地下綜合管廊建設(shè)的城市之一，目前已完成4處地下綜合管廊建設(shè)并投用，其中于2013年完工的二環(huán)西路地下綜合管廊還成為全國首個綜合管廊教學觀摩和實習基地。“二環(huán)西路綜合管廊是目前濟南市容量最大、技術(shù)最復雜、先進化程度最高的綜合管廊，2011年度被國家住建部確定為科技示范項目。”濟南市政部門相關(guān)負責人表示。

　　而作為濟南市首個建成的地下綜合管廊，泉城路地下綜合管廊如今已經(jīng)安全運行有12年之久，另外兩處綜合管廊則分別位于旅游北路和奧體片區(qū)。

　　“截至目前，濟南市已累計建設(shè)地下綜合管廊15.35公里，建設(shè)綜合管廊信息系統(tǒng)2個，總投資7.16億元。”上述負責人表示。而除目前已建成的上述四處綜合管廊外，記者獲悉，未來五年，省城還將新建經(jīng)十東路（長14公里）、港西路（長5公里）、飛躍大道（長8公里）和工業(yè)北路（長22公里）等4條地下綜合管廊，總長49公里。

　　>工業(yè)北路將建全國最長綜合管廊

　　記者調(diào)查得知，由于地下綜合管廊前期需投入較大資金，目前僅有上海、廣州、天津等大中城市才有能力展開地下綜合管廊的建設(shè)。而據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長陸克華透露，目前全國共有69個城市開展地下綜合管廊建設(shè)，總長度約1000公里，其中國內(nèi)最長的綜合管廊為廣州市大學城綜合管廊，長約17公里。

　　而在目前省城已建的四處綜合管廊中，即使最長的二環(huán)西路綜合管廊也僅有6000米長，最短的為泉城路綜合管廊，僅有1450米，另外奧體片區(qū)和旅游北路兩處則分別為4800米和3100米。“除了泉城路因特殊需要而在老城區(qū)建設(shè)了綜合管廊外，其余三處均為在城市的次中心超前設(shè)計。”上述負責人說。

　　對于即將建設(shè)四處綜合管廊，記者獨家獲悉，按照規(guī)劃，工業(yè)北路將結(jié)合北園高架橋的東延而率先展開地下綜合管廊的建設(shè)，建設(shè)范圍西起電建路向東至東繞城，全長為22公里，建成后將成為全國最長的地下綜合管廊。

　　除工業(yè)北路外，西起二環(huán)東路向東一直至港西路的經(jīng)十東路也將建設(shè)地下綜合管廊，按照規(guī)劃該綜合管廊長為14公里，建成后將成為濟南第二長的綜合管廊。另外飛躍大道和港西路的長度則分別為8公里和6公里。

　　>每公里造價約5700萬元

　　二環(huán)西路地下綜合管廊建成后，在隨后展開的二環(huán)南路、二環(huán)西路南延和二環(huán)東路南延三條主干道的建設(shè)中，在地下管線的建設(shè)上并未采用綜合管廊的方式，而是仍采取填埋的方式建設(shè)。對此，濟南市政部門有關(guān)人士向記者透露，之所以不在這三條主干道上建設(shè)綜合管廊，主要是因為前期成本投入過于巨大。“建兩公里的綜合管廊，其建設(shè)費用就能夠頂上一條路的建設(shè)費用，成本太高了，不可能大規(guī)模的展開。”

　　對于地下綜合管廊的建設(shè)成本，記者從濟南市政部門內(nèi)部人士處獲悉，綜合管廊初期建設(shè)費用約5700萬元/公里，而直埋管線初期建設(shè)費用約2680萬元/公里。

　　不過，地下綜合管廊的成本雖然巨大，但其效益確實是非常明顯的。以泉城路為例，泉城路綜合管廊建成12年期間，從未因地下管線的改造而進行道路刨掘。“2013年進行交警信號提升，管線自綜合管廊中布設(shè)，沒有進行道路開挖。”上述濟南市政部門負責人介紹，“二環(huán)西路地下綜合管廊完全可滿足周邊50年的需求，這也就說二環(huán)西路在今后50年內(nèi)將不會因地下管線而刨開道路。”

　　而長期來看，地下綜合管廊的成本要比直埋管道的成本還要低。“綜合管廊初期建設(shè)費用約5700萬元/公里，使用周期50年，而直埋管線后期的管線檢修及維護、大修及維護對交通的影響、路面檢查井及維護等費用合計約5980萬元/公里，總計約8660萬元/公里，每公里綜合管廊壽命期內(nèi)可以節(jié)約投資約2960萬元。”上述內(nèi)部人士稱。

　　>地下管廊將及時檢測智能管理

　　記者了解到，目前宏觀層面雖已出臺推進綜合管廊建設(shè)的相關(guān)規(guī)范，但各地市微觀層面政策、專項規(guī)劃、技術(shù)規(guī)范等仍不完善。為此，濟南啟動了《城市地下管廊使用管理辦法》 及其收費標準、實施細則等地下空間利用法律法規(guī)的研究和制訂工作，并成立了濟南市政公用資產(chǎn)管理運營有限公司，負責全市綜合管廊的統(tǒng)一管理。

　　據(jù)上述市政部門負責人介紹，目前綜合管廊內(nèi)主要安置熱力、給水、排水、弱電、電力等數(shù)種管道，而對這些管道的檢測和管理，今后也將通過智能化管理及時進行檢測。“我們通過引入綜合管廊智能化監(jiān)控系統(tǒng)，利用先進的自動控制技術(shù)，實現(xiàn)實時采集綜合管廊內(nèi)的供水、供熱等管線指標，進行實時檢測，并快速發(fā)現(xiàn)管線的異常情況，避免供水、供熱管網(wǎng)爆管、電纜發(fā)熱起火等事件的發(fā)生。”

　　新聞背景

　　綜合管廊源于歐洲 已有180多年歷史

　　綜合管廊發(fā)源于19世紀歐洲，法國巴黎于1832年開始興建地下綜合管廊系統(tǒng)，至今已180多年。隨后英國、德國、西班牙、俄羅斯等興建了大量的綜合管廊，美國、加拿大等各大城市也有了很發(fā)達的地下綜合管廊系統(tǒng)。目前，亞洲的綜合管廊也有較快的發(fā)展，日本綜合管廊已在各大城市普及，累計建造里程已超過300公里。我國綜合管廊系統(tǒng)相對起步較晚，1958年北京建設(shè)了第一條綜合管廊，大同市1979年建設(shè)了道路交叉綜合管廊。隨后，上海、廣州、昆明、天津、寧波、廈門、無錫等地均陸續(xù)規(guī)劃建設(shè)了多條綜合管廊。目前，國內(nèi)最長的綜合管廊為廣州市大學城綜合管廊，長約17公里，運行情況良好并取得了較好的社會效益。