10大城市河流修復(fù)項目
隨著技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的提高，河流的地位逐步下降，逐步被人所遺忘。
我們正處在一個自工業(yè)革命以來第一次目睹城市與自然的關(guān)系在城市中轉(zhuǎn)變的方式。建筑師、規(guī)劃師、景觀設(shè)計師、藝術(shù)家、政治家和社會人士正在集聚一堂，尋找通過被人遺忘的河流將自然注入城市生活的方法。
一些人移除基礎(chǔ)設(shè)施或重新發(fā)現(xiàn)被遺棄的工業(yè)濱河遺址，重新引入自然，提高周圍區(qū)域生活的質(zhì)量。其他人達(dá)到了另一個效果——由于現(xiàn)在氣候變化的影響，考慮到了未來與河流的彈性關(guān)系。
我們挑選了10大城市，它們找到了改善生活質(zhì)量以及通過改造與河流的關(guān)系讓自然回歸市中心的方法。
10. 韓國首爾——清溪川河復(fù)興項目，由SeoAhn Total Landscape事務(wù)所設(shè)計，2005年完成
在2005年成為首爾居民的一個主要的公共聚集空間之前，清溪川河是一個高度污染的廢水渠，周圍是高架的和同一平面的基礎(chǔ)設(shè)施，將該城市劃分開。這個11千米長的河渠改造項目以及對周圍基礎(chǔ)設(shè)施的移除不僅重新呈現(xiàn)了該河流的特質(zhì)，還改善了與人類的關(guān)系。
這個干預(yù)項目把整個城市體驗改造成一個行人友好型的河流體驗項目，具有各式各樣的活動。它能解決季風(fēng)時節(jié)和其他時間河流水面不同的問題，還被認(rèn)作未來韓朝統(tǒng)一的標(biāo)志。
9. 斯洛文尼亞的盧布爾雅那——盧布爾雅那河復(fù)興項目，由BB arhitekti、Atelier arhitekti、Urbi、Atelje Vozlič、Dans arhitekti、Trije arhitekti和Boris Podrecca合作建造，完工于2011年
20世紀(jì)初，由于老化的基礎(chǔ)設(shè)施和汽車行駛區(qū)域的建造，盧布爾雅那河岸開始衰敗。該河流直接穿過舊市中心，而剝奪問題開始對其生機(jī)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。
該市政府意識到了因河流的低質(zhì)量和不易接近產(chǎn)生了城市剝奪的危機(jī)，決定投資2000萬歐元改造盧布爾雅那河的中央部分，重塑其對該城市生活質(zhì)量的益處。結(jié)果，該河流創(chuàng)造出繁榮的市中心和額外的公共空間，擊退由于破壞了河流帶給該城市的自然特性而引起的城市擴(kuò)張問題。
8. 西班牙馬德里，曼薩納雷斯河，Madrid RIO帶狀濱水公園綠地景觀設(shè)計項目，由west8事務(wù)所設(shè)計，完工于2011年
2011年在west8事務(wù)所完成這個項目之前，曼薩納雷斯河的兩岸上建有高速公路。人們接近河流是不可能的，而且其有價值的休閑特性也被交通所埋沒。Madrid RIO帶狀濱水公園綠地景觀把河流帶回了城市。
這個項目成本上升到了2.8億歐元來掩埋高速公路，建造出公共空間、公園和小橋，讓河流改頭換面，重新建立與該城市的聯(lián)系。事實已經(jīng)證明它成功地提高了周圍區(qū)域的生活質(zhì)量，成為馬德里一個大受歡迎的公共空間。
7. 巴黎——塞納河岸改造項目——“Berges de seine”
巴黎是全球最密集的城市之一，塞納河沿線有許多聯(lián)合國教科文組織認(rèn)定的世界文化遺產(chǎn)。當(dāng)其右岸成為汽車專用道時，河岸就成為60年代的汽車走廊。直到2001年，市政府決定利用一個臨時性方法讓巴黎人重新回到該河流，開展活動，與河流同住。
這個倡議活動名為巴黎沙灘節(jié)（Paris Plages），將河流沿線車道的末端改造成重要的公共空間，為期一個月。這個每年一度活動的成功擊退了反對聲，2012年該城市關(guān)閉了汽車專屬道，改造成固定的公共空間，正在改變該河流與巴黎人的關(guān)系，增加這個世界遺產(chǎn)區(qū)的價值。
6. 中國河北省秦皇島市湯河，秦皇島湯河公園，土人設(shè)計，完工于2008年
對于這個項目，其河岸不是從工業(yè)歷史中轉(zhuǎn)變而來，而是從城市的快速發(fā)展中保存下來的，沒有進(jìn)行過多的裝飾，使其面貌煥然一新。湯河公園的建造就是要解決人們對公共空間的需求，促進(jìn)城市發(fā)展。
在被改造之前，此地自然資源豐富，但不能接觸，無法開展娛樂活動，還具危險性。附近的海濱城鎮(zhèn)把它用作了垃圾傾倒地，由于棚戶區(qū)的擴(kuò)張，此地也變得不安全。
紅飄帶這個主要的設(shè)計元素橫穿整個公園，將照明設(shè)施、座位和木板路結(jié)合起來，其設(shè)計團(tuán)隊的目的在于保護(hù)自然棲息地，與此同時建造開展娛樂活動的區(qū)域。
自2008年完工以來，該公園周圍已進(jìn)行了城鎮(zhèn)化，人口對自然環(huán)境質(zhì)量的維護(hù)有了更高的要求。該公園正好滿足了對自然的需求，也為公共提供了一個安全的交流區(qū)。
5. 法國里昂——羅納河改造項目，In Situ Architectes Paysagistes事務(wù)所設(shè)計，完工于2007年
羅納河歷史與波爾多的加倫河相似，過去是由汽車和港口業(yè)控制。2003年，市政府舉辦了一場競賽，想要在河流沿線建造一個區(qū)域，能夠讓人們接近自然，接觸河流，同時也是一個聚會區(qū)，能舉辦各式各樣的活動。In situ Architectes Paysagistes事務(wù)所贏得了比賽，將這個5千米的停車區(qū)和高速公路改造成濱河景觀，融入了許多活動。
在設(shè)計工序中，發(fā)揮重要作用的是社區(qū)的參與，確保最后的方案滿足該城市的所有需求�，F(xiàn)在它設(shè)有釣魚臺、自行車租賃區(qū)、休閑區(qū)、公共空間以及Guilloètire 橋的臺階（前往舊市中心的入口）。
4. 法國波爾多——加倫河左岸修復(fù)項目，由Michel Courajoud設(shè)計，完工于2009年
正如羅列出的許多城市一樣，波爾多的加倫河岸之前就用于工業(yè)。18世紀(jì)，其左河岸是月亮港，還有4500米的工業(yè)延伸區(qū)，右邊正好是市中心。在20世紀(jì)初，工業(yè)活動停止，淪落成為停車場。
到2005年，這些前工業(yè)區(qū)沒有了空間感或存在感。那時，該城市看到了把它轉(zhuǎn)變成開放空間的潛力，讓河流回歸城市，讓人們親近河流。這個項目的核心是為了在河流沿線給行人留出更多的空間第一次創(chuàng)造了電車。自從該目標(biāo)達(dá)成之后，波爾多市長想要建造河流與鄰近社區(qū)和對岸之間的聯(lián)系。
他選擇了Michel Courajoud的方案，因為其方案的目的是通過維護(hù)舊港口的元素并融入到設(shè)計當(dāng)中，保持其港口的感覺。在為工程建造開始該區(qū)域的清理工作時，人們也開始接觸河流，正如Courajoud所說人們是自然性地被水吸引。該項目最聞名的特征是“水鏡”，是世界上最大的倒影池。這些公共空間完工于2009年，提高了人們的生活質(zhì)量，提供了一個全新的城市體驗——親近河流。
3. 俄國莫斯科——莫斯科濱河改造項目，由Project Meganom事務(wù)所設(shè)計，將于2015年完工
為了提高生活質(zhì)量，莫斯科開始遵循其他城市的例子，重新發(fā)現(xiàn)河流作為城市公共空間的附加價值。第一步是把河流改造成公共空間，要進(jìn)行1千米的改造工作。停車道和交通道的延伸區(qū)被行人友好型的濱河木板路替代，有受歡迎的城市裝置、噴泉、戶外表演臺以及為每個季節(jié)準(zhǔn)備的活動。
下一步是把莫斯科生活引入河流，實施2015年為此舉辦的一場國際競賽中的獲勝項目。為了創(chuàng)造出莫斯科的綠脊，Project Meganom事務(wù)所提議在大莫斯科區(qū)規(guī)劃整個河流的再生計劃。該項目包括河流沿線公共空間的建造，發(fā)展旅游業(yè)和橫穿港口的水運交通，與社區(qū)聯(lián)系起來
這里還有自然化河流特定區(qū)域的理念。根據(jù)建筑師Alfonso Vergara（評委之一）——如果這個項目成功了，那莫斯科就會成為世界上其他大城市發(fā)展的范本。
2. 新加坡，加冷河——戴水道事務(wù)所的碧山公園，完工于2012年
加冷河改造項目是源于擴(kuò)大渠化的加冷河的防洪需求，還源于該城市增強(qiáng)運河排水功能的倡議活動。該項目是活躍、美麗、干凈的水計劃（ABC計劃）的一部分，目的是建造活躍的社區(qū)聚集空間，同時具有河流的排水功能。
該事務(wù)所移除了這個2700米的運河，建造了天然蜿蜒的河流，用于儲存雨水徑流，即使在不同的水面也能夠接近河流。由于破壞了該運河，戴水道事務(wù)所建造了瞭望山，用作觀景臺，觀賞新建的自然景觀。這樣人們更能接近水，通過許多活動連接了之前分開的社區(qū)。
紐約需要重新考慮哈德遜河口關(guān)系的原因不僅僅是對公共空間和親近水的需求，還有氣候變化的影響（因颶風(fēng)桑迪而強(qiáng)烈感覺到了）。BIG事務(wù)所的設(shè)計團(tuán)隊贏得了2014年的一場國際競賽，尋找保護(hù)紐約不受因氣候變化洪水上升影響的彈性方案。
他們的方案是上述提到的項目的結(jié)合，但還有升級后的防洪功能。其方案加入了一個12千米的“社會基礎(chǔ)設(shè)施”，建造活動空間和接近河流的公共空間，兼作未來災(zāi)難的防洪墻。
這個U型絲帶以一系列連接的景觀干預(yù)包裹曼哈頓，作為最后高水域的天然吸收劑，而其他時間就是一個全新的體驗，周圍由自然和水環(huán)繞，只離密集的曼哈頓摩天樓一步遠(yuǎn)。如果該城市籌資到了建造這個創(chuàng)意性和多功能防洪建筑的預(yù)算，它不僅只解決海平面上升的問題，還會提供未來幾年怎樣構(gòu)建城市與河流互動的新方法。
尋找改造河流功能的創(chuàng)意性方法、自然化或給予它們所需的空間和價值不是退化的表現(xiàn)，而是向可持續(xù)和彈性的未來前進(jìn)了一步。
高銀鋒/譯
原文鏈接：http://landarchs.com/10-cities-that-are-reinventing-the-relationship-with-their-rivers/
