郝吉明(1946 ~ )，山東梁山人。環(huán)境工程專家。中國(guó)大氣污染防治的主要開(kāi)拓者和領(lǐng)軍人之一，2005年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。1970年清華大學(xué)給水排水工程專業(yè)本科畢業(yè)，1981年獲清華大學(xué)核環(huán)境工程碩士學(xué)位，1984年獲美國(guó)辛辛那提大學(xué)環(huán)境工程博士學(xué)位。1984年回校工作，曾任環(huán)境科學(xué)與工程系主任，現(xiàn)任清華大學(xué)學(xué)位評(píng)定委員會(huì)副主席、環(huán)境科學(xué)與工程研究院院長(zhǎng)。研究領(lǐng)域?yàn)槟茉磁c環(huán)境、大氣污染控制工程。主持全國(guó)酸沉降控制規(guī)劃與對(duì)策研究，為確定中國(guó)酸雨防治對(duì)策起到了主導(dǎo)作用；建立了城市機(jī)動(dòng)車污染控制規(guī)劃方法，推動(dòng)中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染控制進(jìn)程；深入開(kāi)展大氣復(fù)合污染特征、成因及控制策略研究，發(fā)展了特大城市空氣質(zhì)量改善的理論與技術(shù)方法，推動(dòng)中國(guó)區(qū)域性大氣復(fù)合污染的聯(lián)防聯(lián)控。獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

1984年初冬，北京街頭寒意漸濃，清華大學(xué)環(huán)境工程系的創(chuàng)建工作卻在如火如荼地進(jìn)行著。按照祖國(guó)的召喚，郝吉明加入到環(huán)境工程系的發(fā)展洪流中，與同事們一起協(xié)助導(dǎo)師李國(guó)鼎先生規(guī)劃著學(xué)科的發(fā)展方向、構(gòu)筑著便捷高效的科研行政體系、凝聚著來(lái)自五湖四海的學(xué)術(shù)人才、培育出一批又一批莘莘學(xué)子。他們嘔心瀝血，用自己扎實(shí)細(xì)致、卓有成效的工作催動(dòng)著清華環(huán)境系乃至中國(guó)環(huán)境科研事業(yè)的勃發(fā)。作為清華大學(xué)改革開(kāi)放后第一位從美國(guó)回校任教的博士，作為清華環(huán)境系大氣污染控制方向的拓荒者之一，郝吉明在校領(lǐng)導(dǎo)和師長(zhǎng)前輩為他搭建的舞臺(tái)上不知疲憊地?fù)]灑著心血與激情。從講師到副教授、教授，一次次破格晉升背后是浸滿汗水的研究成果；環(huán)境科學(xué)與工程系主任、首批長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃特聘教授、中國(guó)工程院院士，一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)背后是祖國(guó)和母校深切的期許； “863” 計(jì)劃、“973” 計(jì)劃，一個(gè)個(gè)國(guó)家重點(diǎn)科研項(xiàng)目背后是越來(lái)越沉重的責(zé)任。 “是國(guó)家、人民和母校培養(yǎng)了我，把我放在這個(gè)位置上，我就要承擔(dān)起這個(gè)位置的責(zé)任。” 回憶往事，郝吉明總是用淡泊平靜的語(yǔ)氣將二十多年的成績(jī)一帶而過(guò)。在他眼中沒(méi)有什么成績(jī)和榮譽(yù)，為國(guó)家的需求服務(wù)、為國(guó)家的發(fā)展出謀獻(xiàn)策、為國(guó)家的繁榮富強(qiáng)盡一份力量，這是他應(yīng)該做的。一個(gè)人完成了自己應(yīng)該做的事又有什么好炫耀的呢? 然而當(dāng)我們翻開(kāi)郝吉明的研究履歷，追溯那些重大成果從提出、到開(kāi)展研究、到推動(dòng)政策發(fā)展和市場(chǎng)發(fā)展的全過(guò)程，其中蘊(yùn)含的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)、百折不撓和“敢為天下先” 的精神卻是那樣燦爛奪目。

(一) 二氧化硫和酸雨污染控制

1985年，隨著工業(yè)發(fā)展步伐的加快和全世界環(huán)境保護(hù)事業(yè)的發(fā)展，酸雨控制進(jìn)入了政府決策者和科學(xué)界的視野。專家組設(shè)立，剛剛從美國(guó)學(xué)成歸來(lái)、對(duì)美國(guó)國(guó)家酸雨控制計(jì)劃較為熟悉的他義不容辭，成為清華大學(xué)在酸雨控制研究中的核心力量。針對(duì)中國(guó)當(dāng)時(shí)大氣污染排放的實(shí)際情況，結(jié)合清華大學(xué)強(qiáng)有力的工科背景，他提出以燃煤二氧化硫控制為研究重心，從典型地區(qū)入手，將局地污染與區(qū)域污染相結(jié)合，將控制技術(shù)與污染理論研究相結(jié)合的研究思路。后來(lái)證明，這一思路既發(fā)揮了清華大學(xué)的研究?jī)?yōu)勢(shì)、又能為政府和工業(yè)企業(yè)所接受。從二氧化硫污染嚴(yán)重的柳州開(kāi)始，從二氧化硫排放最嚴(yán)重的燃煤電力行業(yè)開(kāi)始，到廣東、到廣西、到全國(guó)，研究范圍不斷擴(kuò)大。課題組提出了«中國(guó)燃煤電力行業(yè)二氧化硫控制規(guī)劃»，進(jìn)行了干法和半干法脫硫技術(shù)的研發(fā)，編制了«二氧化硫控制技術(shù)手冊(cè)»，出版了多本學(xué)術(shù)專著。

隨著研究的深入，人們開(kāi)始意識(shí)到要推動(dòng)酸雨控制，中國(guó)和美國(guó)不一樣。中國(guó)二氧化硫污染不達(dá)標(biāo)地區(qū)較多，而達(dá)標(biāo)地區(qū)也存在著酸雨現(xiàn)象。地方政府對(duì)控制二氧化硫較為關(guān)注，對(duì)酸雨污染控制卻有些摸不著頭腦。對(duì)此，郝吉明和課題組成員反復(fù)商討，創(chuàng)造性地提出了“兩控區(qū)” (二氧化硫控制區(qū)和酸雨控制區(qū)) 的先進(jìn)理念。 “兩控區(qū)” 的提出引發(fā)了新的問(wèn)題，二氧化硫的控制指標(biāo)非常明確，酸雨的控制指標(biāo)卻存在爭(zhēng)議。當(dāng)時(shí)多數(shù)學(xué)者提出以ｐＨ 為指示指標(biāo)，但ｐＨ 只能顯示降水的酸堿平衡點(diǎn)，并不能直接反應(yīng)酸雨污染的生態(tài)影響。經(jīng)過(guò)大量調(diào)研，以郝吉明為負(fù)責(zé)人的清華研究組提出，比起降水ｐＨ 值，酸沉降通量更重要。由此在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)了酸沉降臨界負(fù)荷研究，綜合各地大氣、土壤、水體和生態(tài)環(huán)境的具體情況計(jì)算該地區(qū)可以承受的酸沉降通量，即為“臨界負(fù)荷”。后來(lái)，國(guó)家在制定«二氧化硫和酸雨兩控區(qū)規(guī)劃» 時(shí)根據(jù)臨界負(fù)荷對(duì)酸雨控制區(qū)進(jìn)行了劃定，使得我國(guó)的酸雨污染控制從起步之日就與生態(tài)環(huán)境危害關(guān)聯(lián)到了一起，成為了一場(chǎng)目標(biāo)明確的戰(zhàn)斗。

二氧化硫排放控制標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)提出、重要排放源二氧化硫控制設(shè)備的研發(fā)和快速推廣使得改革開(kāi)放以后中國(guó)在工業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)一定程度地遏制了污染物排放的增長(zhǎng)幅度， “兩控區(qū)” 規(guī)劃的實(shí)施使得重點(diǎn)區(qū)域和脆弱區(qū)域的生態(tài)環(huán)境得到了有效保護(hù)，沒(méi)有走發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的老路。然而污染控制工作永遠(yuǎn)不是一勞永逸的。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局調(diào)整等內(nèi)外因素的變化，二氧化硫和酸雨污染的特征在不斷變化；同時(shí)，污染控制對(duì)策、技術(shù)和思路也在不斷改進(jìn)。從1985年至今二十余年，二氧化硫作為最重要的大氣污染物之一，始終是郝吉明及其研究團(tuán)隊(duì)關(guān)注的重點(diǎn)。從控制途徑角度，他們提出了煤炭硫分生命周期控制理論，即按照硫在煤炭中的遷移轉(zhuǎn)化過(guò)程，采用開(kāi)采低硫煤、低硫燃燒、煙氣脫硫等各項(xiàng)措施進(jìn)行全過(guò)程控制；從控制對(duì)象角度，針對(duì)工業(yè)企業(yè)規(guī)�；�之后高架點(diǎn)源日益增多的趨勢(shì)，提出了區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控的新思路；從控制技術(shù)角度，基于多年研究經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出二氧化硫控制的工藝選擇、布局、燃料選擇等一整套的控制技術(shù)，提出綜合性的二氧化硫控制技術(shù)政策；從經(jīng)濟(jì)角度，提出要從燃料性能入手，限制燃料含硫量，并協(xié)助北京市等地方政府開(kāi)展脫硫公司準(zhǔn)入評(píng)估……

郝吉明及其研究團(tuán)隊(duì)在二氧化硫減排和酸雨污染控制方面的研究成果在國(guó)家二氧化硫減排行動(dòng)中被廣泛應(yīng)用，成為20多項(xiàng)國(guó)家重大政策、法規(guī)制定的核心科技支撐，并為兩控區(qū)175個(gè)地市排硫污染控制規(guī)劃和31個(gè)省、直轄市和自治區(qū)的主要大氣污染物減排規(guī)劃提供了標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方法。這些重大政策、法規(guī)和規(guī)劃的實(shí)施全面推動(dòng)了我國(guó)二氧化硫減排的大規(guī)模實(shí)踐。

如今提到二氧化硫排放和酸雨污染控制，郝吉明的思路已延伸到了更遠(yuǎn)的地方。“進(jìn)行污染控制，必須綜合考慮技術(shù)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的可行性，環(huán)境科學(xué)不僅僅是自然科學(xué)，也是社會(huì)科學(xué)。比如我們當(dāng)時(shí)劃定酸雨區(qū)把國(guó)家級(jí)貧困縣排除，就是考慮到不同地區(qū)的社會(huì)承受能力，應(yīng)允許其存在不同的發(fā)展階段。” 他的目光已經(jīng)超越了一名環(huán)境科學(xué)學(xué)者的高度，而他最根本的信念仍扎根在“為國(guó)家需求服務(wù)、為國(guó)家發(fā)展服務(wù)” 的沃土上。科學(xué)家走在人類探尋知識(shí)的前列，而真正的科學(xué)家不是一味好奇的孩子，推動(dòng)他們前進(jìn)的是使命和責(zé)任，是為國(guó)為民謀求幸福進(jìn)步的心靈。

(二) 機(jī)動(dòng)車污染控制

如果讓公眾提出當(dāng)今中國(guó)大氣污染控制領(lǐng)域面臨的主要問(wèn)題，城市機(jī)動(dòng)車污染大概會(huì)榜上有名。然而在20世紀(jì)80年代末90年代初，城市機(jī)動(dòng)車污染即使在這個(gè)領(lǐng)域的專家心中也還提不上議事日程。城市機(jī)動(dòng)車污染來(lái)源于機(jī)動(dòng)車保有量的激增，在那時(shí)的中國(guó)，形形色色的私人小汽車和四通八達(dá)的道路網(wǎng)似乎還是資本主義社會(huì)的象征。可是，已經(jīng)在二氧化硫污染領(lǐng)域做出卓越成績(jī)的郝吉明卻開(kāi)始在這個(gè)草萊未辟的新天地里傾注心血。1994年世行貸款支持的Ｂ93項(xiàng)目成為了城市機(jī)動(dòng)車污染控制研究的起點(diǎn)。

研究伊始，要回答的是控制機(jī)動(dòng)車污染的重要性。1997年受北京市政府委托，他帶領(lǐng)課題組開(kāi)始進(jìn)行北京市機(jī)動(dòng)車污染研究。其時(shí)機(jī)動(dòng)車保有量、活動(dòng)水平、油品消耗量、污染物排放因子等各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和調(diào)研都處于起步階段。方法可以借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的研究成果，數(shù)據(jù)從哪里來(lái)? 研究團(tuán)隊(duì)上下齊心協(xié)力開(kāi)發(fā)各種途徑，從道路實(shí)測(cè)尾氣排放到收集車票統(tǒng)計(jì)車輛行駛速度，終于啃下了“機(jī)動(dòng)車排放對(duì)北京大氣污染的分擔(dān)率” 這塊硬骨頭。回答了控制重要性的問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車污染控制研究的前景隨之打開(kāi)。在福特基金和國(guó)家自然科學(xué)基金的支持下，工作進(jìn)一步深入，開(kāi)始解決污染控制途徑的核心問(wèn)題。當(dāng)郝吉明的研究團(tuán)隊(duì)把“新車污染物排放控制” 這個(gè)最有效的措施擺上桌面，首先響起的卻是反對(duì)和質(zhì)疑的聲音。

反對(duì)者的著眼點(diǎn)不在技術(shù)，而在經(jīng)濟(jì)。當(dāng)時(shí)中國(guó)的汽車制造行業(yè)剛剛起步不久，技術(shù)水平較低，產(chǎn)品的排放情況肯定比不上有近百年歷史的國(guó)外大型企業(yè)。如果開(kāi)展新車排放控制和相應(yīng)的準(zhǔn)入制度，會(huì)不會(huì)把本土汽車制造業(yè)扼殺在襁褓之中? 對(duì)在用車進(jìn)行減排改造同樣可以減少機(jī)動(dòng)車排放污染，效果立竿見(jiàn)影，為什么不以此作為首選措施? 這些質(zhì)疑帶來(lái)的壓力是巨大的，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了環(huán)境科學(xué)工作者能夠承擔(dān)的范圍。這一次，郝吉明同樣沒(méi)有知難而退。新車排放控制行不行? 答案必須用準(zhǔn)確的事實(shí)和細(xì)致的測(cè)算說(shuō)話。為此，郝吉明和同事、學(xué)生一起對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和汽車制造企業(yè)開(kāi)展調(diào)研，將我國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)際情況與國(guó)外對(duì)比，進(jìn)行深入細(xì)致的經(jīng)濟(jì)可行性分析。最后，他堅(jiān)定地告訴政府和各行各業(yè)的專家: “進(jìn)行新車污染物排放控制、分步驟地加嚴(yán)機(jī)動(dòng)車新車尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，這是我國(guó)控制城市機(jī)動(dòng)車污染最有效、也是最經(jīng)濟(jì)可行的方法。”

在這一研究結(jié)論的指導(dǎo)下，機(jī)動(dòng)車新車尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的制定工作逐步開(kāi)展。受國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局的委托，清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系負(fù)責(zé)«控制機(jī)動(dòng)車排放污染的技術(shù)政策» 的起草工作，于1999年6月由國(guó)家環(huán)�？偩�、科學(xué)技術(shù)部和國(guó)家機(jī)械工業(yè)局共同發(fā)布實(shí)施。1998 年郝吉明的研究團(tuán)隊(duì)承擔(dān)并完成北京市«輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)» 的起草任務(wù)。 1999年1月，北京率先施行輕型機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)，2000 年1月，該標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)施行；2003 年9月和2004年7月，柴油車、汽油車的國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)分別在全國(guó)施行；2007年7月，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)施行；2010年7月，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)正式施行；目前，國(guó)Ⅴ、國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)已基本制定完成，北京市« “十二五” 綠色北京發(fā)展規(guī)劃» 中提出計(jì)劃于2012年推行國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)證明，新車排放控制政策的出臺(tái)非但沒(méi)有阻礙我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展，反而促進(jìn)了汽車行業(yè)從技術(shù)和理念上與國(guó)際接軌、實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。2000年以來(lái)，全國(guó)城市機(jī)動(dòng)車保有量以每年10％的速度增長(zhǎng)，北京機(jī)動(dòng)車保有量的年增長(zhǎng)率更是達(dá)到了15％ 以上。面對(duì)著特大城市機(jī)動(dòng)車激增、道路擁堵的現(xiàn)狀，人們不禁要問(wèn)，如果20世紀(jì)90年代初我們沒(méi)有開(kāi)始為控制城市機(jī)動(dòng)車污染做準(zhǔn)備，現(xiàn)在又將面臨怎樣惡劣的局面?

隨著國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車污染控制重視程度的提高，郝吉明肩上的擔(dān)子也更重了。通過(guò)對(duì)機(jī)動(dòng)車本身污染物減排潛力的分析，他提出不但要控制車輛、還要控制油品質(zhì)量、改善道路系統(tǒng)。車用燃油“無(wú)鉛化” 之后的燃油“低硫化” 變得越來(lái)越急迫。研究視野進(jìn)一步擴(kuò)大， “綠色交通體系” 成為清華研究團(tuán)隊(duì)為各級(jí)政府提供的又一個(gè)智慧的結(jié)晶。合理進(jìn)行城市布局、促進(jìn)城市土地與交通的協(xié)調(diào)發(fā)展、從根本上控制交通需求；以人為本、保證行人和自行車通行的優(yōu)先權(quán)、促進(jìn)城市居民出行結(jié)構(gòu)調(diào)整；集中力量?jī)?yōu)先發(fā)展公共交通、特別是軌道交通，增加交通工具的空間和能源利用效率；特大城市對(duì)機(jī)動(dòng)車保有總量實(shí)施約束性控制，通過(guò)完善機(jī)動(dòng)車相關(guān)稅收政策等措施逐步減少機(jī)動(dòng)車的活動(dòng)水平……一項(xiàng)項(xiàng)切實(shí)可行的措施建議在郝吉明的研究團(tuán)隊(duì)中誕生，在全國(guó)各主要城市機(jī)動(dòng)車污染控制領(lǐng)域發(fā)揮著巨大作用。研究成果推動(dòng)了北京和全國(guó)范圍9項(xiàng)關(guān)鍵機(jī)動(dòng)車排放控制標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)政策的制定與實(shí)施，創(chuàng)造了顯著的環(huán)境和社會(huì)效益。

(三) 區(qū)域性大氣復(fù)合污染控制

現(xiàn)代社會(huì)，城市聚集了大量人口、工業(yè)和服務(wù)，城市大氣質(zhì)量的好壞直接影響著人們的身體健康和生活質(zhì)量，也因此成為世界各國(guó)開(kāi)展空氣污染防治的最重要的區(qū)域。我國(guó)城市化和工業(yè)化的快速進(jìn)程，使得能源、交通、工業(yè)活動(dòng)集中在以北京、上海、廣州等特大城市為中心的城市群。三大城市群占國(guó)土面積的6.3％，卻消耗40％的煤炭、生產(chǎn)50％的鋼鐵、擁有43％ 的汽車，各類大氣污染物排放非常集中。近年來(lái)，城市空氣污染性質(zhì)從煤煙型向煤煙－機(jī)動(dòng)車復(fù)合型轉(zhuǎn)變，從本地污染向區(qū)域污染轉(zhuǎn)變，環(huán)境空氣質(zhì)量關(guān)注的主要污染物從一次污染物向二次污染物轉(zhuǎn)變，成為環(huán)境科學(xué)研究領(lǐng)域的一大難題。郝吉明和他的研究團(tuán)隊(duì)是最早追蹤這種變化、提出這種變化的群體之一。和機(jī)動(dòng)車污染提出之初受到的疑問(wèn)類似，在2000年前后區(qū)域污染的概念和影響尚未得到國(guó)內(nèi)學(xué)界和政府的普遍認(rèn)同。認(rèn)識(shí)的不足直接導(dǎo)致重視程度的不足，而在環(huán)境污染控制領(lǐng)域，一時(shí)的滯后就可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)對(duì)區(qū)域污染影響的認(rèn)識(shí)， 2004 ~2005年期間，郝吉明與國(guó)外專家共同發(fā)表了多篇關(guān)于中國(guó)特大城市大氣污染的文章，引起了國(guó)內(nèi)外的廣泛討論，也逐漸引起了政府決策層的重視，推行區(qū)域大氣污染控制成為新世紀(jì)空氣質(zhì)量改善領(lǐng)域的主要議題之一。

結(jié)合北京奧運(yùn)會(huì)對(duì)城市環(huán)境空氣質(zhì)量的要求，區(qū)域大氣污染控制研究在北京及周邊地區(qū)率先展開(kāi)。郝吉明帶領(lǐng)他的研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的源排放測(cè)試、環(huán)境空氣質(zhì)量長(zhǎng)期連續(xù)觀測(cè)、實(shí)驗(yàn)室模擬和數(shù)值模擬分析，建立了高分辨率的固定源和流動(dòng)源污染物排放清單，提出了微細(xì)顆粒物、二次有機(jī)氣溶膠等一次和二次大氣污染物的區(qū)域性成因，構(gòu)建了多污染物多區(qū)域協(xié)同控制的決策分析方法和模型，并提出了基于區(qū)域大氣污染特征的排放控制途徑。這些研究成果在«第29屆奧運(yùn)會(huì)北京空氣質(zhì)量保障方案» 的制定和實(shí)施中得到全面應(yīng)用，相關(guān)的技術(shù)途徑和方法也被天津、河北、山西、內(nèi)蒙古和山東五省在奧運(yùn)空氣質(zhì)量保障措施制定中采用或借鑒。該方案經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)實(shí)施后，使奧運(yùn)期間北京主要污染物減排50％ 以上，空氣質(zhì)量全部達(dá)到國(guó)際奧委會(huì)要求。項(xiàng)目成果還在制定上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、濟(jì)南全運(yùn)會(huì)等空氣質(zhì)量保障方案的過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，成為重慶“藍(lán)天工程計(jì)劃” 和烏魯木齊“大氣污染控制對(duì)策與措施” 制定和實(shí)施的關(guān)鍵科學(xué)依據(jù)。

北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)……一次次重大國(guó)際活動(dòng)考驗(yàn)著中國(guó)區(qū)域大氣污染控制措施的成效，并最終都給出了高度評(píng)價(jià)。這是一個(gè)科研工作者最大的驕傲，也是郝吉明口中一句謙遜的“不辱使命”。 2010年春節(jié)前后，他給溫家寶總理寫(xiě)信建議在全國(guó)三大城市群推動(dòng)大氣污染區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，目前在環(huán)保部的領(lǐng)導(dǎo)下正在不斷深化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控新機(jī)制。

回顧自己近三十年的科研歷程，郝吉明總結(jié)出了四點(diǎn)最深的體會(huì):

第一， 科學(xué)研究必須以國(guó)家環(huán)境保護(hù)的重大需求為前進(jìn)方向，這樣才能做到理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合、學(xué)術(shù)與應(yīng)用的緊密結(jié)合，才能真正使研究成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，為國(guó)家發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

第二，創(chuàng)新的理念在科學(xué)研究中尤為重要，新觀點(diǎn)新看法在提出之初可能會(huì)引起爭(zhēng)論、得不到重視，最終卻往往會(huì)促進(jìn)科學(xué)技術(shù)和社會(huì)、產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。

第三，做好科學(xué)研究必須具有前瞻性的眼光，把握國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的方向和國(guó)際相關(guān)學(xué)科的前沿動(dòng)態(tài)。環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)綜合性的公益性事業(yè)，它最能代表先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展方向，最能代表先進(jìn)的社會(huì)文化，也關(guān)系到最廣大人民的利益。

第四，團(tuán)隊(duì)工作是科學(xué)研究能夠可持續(xù)發(fā)展的保障，作為團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者必須注重人才培養(yǎng)，要敢于打硬仗，力求在實(shí)戰(zhàn)中考驗(yàn)鍛煉團(tuán)隊(duì)、培養(yǎng)人才。大氣污染防治任重道遠(yuǎn)，空氣質(zhì)量管理是持續(xù)發(fā)展和改善的過(guò)程，我們必須堅(jiān)持不懈。

本文摘編自魏復(fù)盛主編《20世紀(jì)中國(guó)知名科學(xué)家學(xué)術(shù)成就概覽（農(nóng)學(xué)卷 第一分冊(cè)）》，本系列學(xué)術(shù)成就概覽總主編錢(qián)偉長(zhǎng)。