| 寫在大地的忠誠(chéng) |
記天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)兼濱海分院院長(zhǎng)趙建偉 |
| 李川 |
| 2011年09月20日 來(lái)源：《天津日?qǐng)?bào)》 |
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| 忠誠(chéng)是共產(chǎn)黨員的本色。 共產(chǎn)黨員、天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)兼濱海分院院長(zhǎng)趙建偉和他的團(tuán)隊(duì)，以一流的道橋設(shè)計(jì)，嶄露滬上、馳騁津門、鏖戰(zhàn)濱海，以自主創(chuàng)新托起“天津高度”，以無(wú)私奉獻(xiàn)拼出“天津力度”，以科學(xué)理念創(chuàng)造“天津速度” ，書寫著高聳于大地之上的忠誠(chéng)。 嶄露滬上 以自主創(chuàng)新托起“天津高度” 風(fēng)馳電掣般的列車，從上海呼嘯著駛向天津……當(dāng)22歲的趙建偉再次踏上家鄉(xiāng)的土地時(shí)，激動(dòng)興奮的心情溢于言表。 1986年，畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)“公路與城市道路”專業(yè)的趙建偉被分配到天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院從事技術(shù)工作。 那剛好是這座城市首次進(jìn)行交通大提速的年代，“三環(huán)十四射”的道路布局正在從美麗的藍(lán)圖變?yōu)槊篮玫默F(xiàn)實(shí)，八里臺(tái)和中山門的互通立交橋也以宏偉造型給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊與震撼…… “如果說(shuō)，CAD技術(shù)是使工程設(shè)計(jì)插翅高飛的創(chuàng)新之翼，那么，這也正是25年前互通立交設(shè)計(jì)中的短板和軟肋。”趙建偉對(duì)當(dāng)時(shí)自己的重大抉擇記憶猶新。 趙建偉將攻堅(jiān)目光瞄向了CAD。他結(jié)合立交設(shè)計(jì)的需求，在1993年吸收國(guó)外軟件先進(jìn)思想，使用OOP技術(shù)，開發(fā)電算程序，形成了完全自主版權(quán)的集成化的立交交互式圖形設(shè)計(jì)軟件，形成了完全自主創(chuàng)新的城市立交CAD，成為國(guó)內(nèi)先期道路CAD的主要開拓者之一。 趙建偉的軟件開發(fā)工作尚未結(jié)束，就已在國(guó)內(nèi)小有名氣。時(shí)任上海市市長(zhǎng)的朱镕基邀請(qǐng)他們前往上海進(jìn)行設(shè)計(jì)。在上海第一座互通立交——羅山路楊高路立交橋的設(shè)計(jì)任務(wù)中，他的“立交線型布圖程序”顯示了天津立交設(shè)計(jì)的領(lǐng)先水平。 面對(duì)國(guó)內(nèi)知名設(shè)計(jì)單位的激烈競(jìng)爭(zhēng)，趙建偉帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，先后中標(biāo)京滬一期、杭州秋濤路快速路、昆明立交、福州機(jī)場(chǎng)快速路、唐山東出口立交、河北清嶺高速、薊汕高速等工程，打響了天津市政設(shè)計(jì)院品牌。 趙建偉的《城市道路CAD》系統(tǒng)和《城市立交CAD》系統(tǒng)，使立交設(shè)計(jì)邁上了新的臺(tái)階。 在不斷地“攀登”中，趙建偉光榮地成為了一名共產(chǎn)黨員。 馳騁津門 以無(wú)私奉獻(xiàn)拼出“天津力度” “在生命的每一天，都應(yīng)該忠誠(chéng)地踐行共產(chǎn)黨人那曾經(jīng)的誓言。”趙建偉說(shuō)。 2000年，36歲的趙建偉作為項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人，承擔(dān)了當(dāng)時(shí)天津規(guī)模最大的高速公路——津薊高速公路施工圖設(shè)計(jì)。 在施工中，他組織項(xiàng)目組成員攻克多項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)難題，創(chuàng)造了天津高速公路設(shè)計(jì)中的許多第一。第一次在國(guó)內(nèi)高速公路設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)國(guó)家85攻關(guān)成果CFG樁在公路工程中的應(yīng)用；第一次對(duì)蓄滯洪區(qū)粉性土高路基采用土工布與水泥土相結(jié)合的方法；第一次在邊坡設(shè)計(jì)中采用三維土工網(wǎng)新材料…… 接著，趙建偉又投入到中心城區(qū)快速路工程設(shè)計(jì)之中。為實(shí)現(xiàn)天津快速路系統(tǒng)“二環(huán)、二橫、二縱、兩條聯(lián)絡(luò)線”的目標(biāo)，趙建偉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，對(duì)立交樞紐型式、高架與下穿地道方案、上下坡匝道與出入口設(shè)置選擇等方面，進(jìn)行了充分論證；運(yùn)用系統(tǒng)工程理論，將快速路分解為道路工程、快速公交、智能交通、生態(tài)景觀、綜合服務(wù)五大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新、景觀與環(huán)保設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。然而，在一個(gè)個(gè)由趙建偉設(shè)計(jì)出來(lái)的交通樞紐背后，不知還有多少人們所看不到的屬于一名共產(chǎn)黨員與忠誠(chéng)相關(guān)的故事。 那是他剛剛結(jié)婚一個(gè)星期的時(shí)候。趙建偉撇下新娘，趕赴遠(yuǎn)在廣東虎門的廣深珠高速太平立交工程。 那是他被市委組織部派赴歐洲荷蘭工作的時(shí)候。得知父親因病去世的噩耗后，他強(qiáng)忍內(nèi)心的痛楚，通過(guò)越洋電話囑托家人，千萬(wàn)不要通知單位和同事，因?yàn)樽约阂呀?jīng)擔(dān)任了設(shè)計(jì)研究院的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，不能給大家增添麻煩。 事后，同事無(wú)不感慨他對(duì)自己的廉潔與自律，已經(jīng)到了如此苛刻的程度…… 鏖戰(zhàn)濱海 以科學(xué)理念創(chuàng)造“天津速度” 天津?yàn)I海新區(qū)的開發(fā)開放，召喚著趙建偉和戰(zhàn)友們鏖戰(zhàn)熱土的激情。 2006年春節(jié)剛過(guò)，趙建偉就帶領(lǐng)道路、橋梁、給排水等專業(yè)的100多名精兵強(qiáng)將來(lái)到濱海新區(qū)，以實(shí)現(xiàn)“全過(guò)程零距離”服務(wù)的響亮口號(hào)，以天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院濱海分院的全新建制，成為全市第一家落戶濱海新區(qū)的設(shè)計(jì)勘察單位。 短短3個(gè)月便完成了濱海新區(qū)大交通體系的建設(shè)方案，奏響了濱海新區(qū)大交通體系建設(shè)的序曲…… 作為一名共產(chǎn)黨員，既要爭(zhēng)科學(xué)發(fā)展之先，也要?jiǎng)?chuàng)社會(huì)和諧之優(yōu)。擔(dān)任濱海分院院長(zhǎng)之后，趙建偉更多地發(fā)揮了一名黨員的凝聚力，他帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，踏遍了濱海新區(qū)的每一片土地，掌握了詳實(shí)的基礎(chǔ)資料。 在這里，他們?cè)O(shè)計(jì)著一條條順暢的通衢之路。 完成了集疏港公路、中央大道、西中環(huán)、西外環(huán)、天津大道、津漢高速等重要骨架路網(wǎng)工程；完成了空客A320、中新生態(tài)城、臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)、響螺灣開啟橋、南港工業(yè)區(qū)、中心漁港等重點(diǎn)工程的設(shè)計(jì)工作。 在這里，他們描繪著一條條快捷的通達(dá)之路。 在中央大道工程設(shè)計(jì)中，成功實(shí)現(xiàn)在輕軌列車正常運(yùn)營(yíng)的情況下，一次性托換了兩根重達(dá)1400噸的輕軌高架橋墩，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)橋梁樁基托換技術(shù)的新紀(jì)錄。 在這里，他們創(chuàng)意著一條條現(xiàn)代的通暢之路。 在海河隧道工程設(shè)計(jì)中，面對(duì)世界罕見(jiàn)的軟土地基、地震斷裂帶的沉管隧道，他們先后召開12次專家論證會(huì)，制作了9個(gè)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行了19次優(yōu)化，畫圖15000余張，成為天津工程建設(shè)技術(shù)史上的創(chuàng)舉。 勇于創(chuàng)新、追求卓越，奮勇當(dāng)先、攻堅(jiān)克難，趙建偉用實(shí)際行動(dòng)詮釋著共產(chǎn)黨員的忠誠(chéng)，譜寫了一曲奉獻(xiàn)之歌。 忠誠(chéng)依舊、奉獻(xiàn)依舊，他又踏上了新的征程。 |
