治污泥難難于治污水
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污水處理已經(jīng)成為我國社會的共識,絕大多數(shù)城市都配備了污水處理設(shè)施,但對污水處理廠排出的污泥如何處理,卻是一個尚未解決的老大難問題。 “重水輕泥”極易引發(fā)二次污染 據(jù)環(huán)境保護部環(huán)境保護對外合作中心副主任熊康介紹,污水處理廠產(chǎn)生的污泥,通常占污水總量的0.5%至1%。中國水網(wǎng)最新公布的《2011中國污泥處理處置市場分析報告》顯示,截至2010年底,全國城鎮(zhèn)污水處理量有343億立方米,相當于三峽水庫的總庫容。報告稱,這座“水庫”每年吐出的“脫水污泥”接近2200萬噸,其中80%污泥未得到處理。 和污水相比,污泥的處理難度更高。從污水處理廠出來的“脫水污泥”經(jīng)常被稱為“濕泥”,其含水率達到80%,呈現(xiàn)膠體狀。這些膠體狀的污泥再脫水難度極大,成本很高,處置不當極易發(fā)生“二次污染”。 相比污水,污泥的“毒性”更大。據(jù)清華大學(xué)熱能專家、北京市可持續(xù)發(fā)展科技中心總工程師馮武軍介紹,和城市污水的結(jié)構(gòu)相似,污泥主要由生活污泥和工業(yè)污泥組成,其中生活污泥約占7成,工業(yè)污泥約占3成。 生活污泥以有機質(zhì)為主,并含有大量的氮、磷、鉀,以及病原菌和寄生蟲,容易腐敗,散發(fā)出惡臭難聞的氣味;工業(yè)污泥沉淀有重金屬及有毒物質(zhì)銅、鋅、鉻、汞、鎘、砷以及環(huán)芳香烴、多氯聯(lián)苯等令人談之色變的致癌毒物。 這些未經(jīng)處理的毒泥,正在成為引爆環(huán)境危機的“定時炸彈” 近年來,各地毒泥之害時有發(fā)生。有媒體報道,曾有懷疑受到污泥圍困的市民制作了“污泥圍城圖”:星羅棋布于郊區(qū)的30多個污泥填埋點被一一標明,這些點連接起來,恰如一座長城,圍住了城市。 三種方式處理污泥 現(xiàn)今,我國對污泥的處置,主要采取堆肥、填埋和焚燒三種方式。 堆肥。據(jù)馮武軍介紹,污泥理論上講是一種很好的農(nóng)肥資源。但由于從污水處理廠出來的污泥含水量太高,堆肥效率非常低。馮武軍說,目前我國污水處理廠排出的污泥含水量普遍在82%左右,有的高達90%以上,基本上是一種“流體質(zhì)”,無法發(fā)酵堆肥。 填埋。按照我國最新標準,送入填埋場的污泥含水率應(yīng)為60%,但目前污水處理廠排出的污泥含水率過高,使污泥無法與其他垃圾均勻混合,阻礙了填埋場垃圾的生物發(fā)酵、降解過程。不少地方填埋場已經(jīng)拒絕含水率大于60%的污泥進入場地。 2003年,廣州建起國內(nèi)第一個污泥綜合處置廠,但由于污泥運輸、裝卸、存儲和處理未能完全封閉作業(yè),導(dǎo)致工廠向外散發(fā)惡臭,周邊居民苦不堪言。廣州市人大代表曾連續(xù)四次就該廠氣體污染問題提出意見和建議,要求將其關(guān)閉。 焚燒。馮武軍告訴半月談記者,因為含水率太高,傳統(tǒng)的污泥焚燒發(fā)電必須在焚燒爐內(nèi)添加燃煤以助燃,政府為此不得不給電廠補貼,否則電廠也會拒收污泥。據(jù)了解,焚燒處理污泥的費用在每噸150元至200元之間。同時,如果配套的煙氣處理裝置不完備,污泥焚燒極易造成空氣污染。 熊康介紹,污泥填埋方式因高度有害,在國外已逐漸被禁用,污泥焚燒技術(shù)因其成本高也在減少使用。德國、丹麥和法國等歐洲國家規(guī)定,將來只能將污泥焚燒灰渣作填埋處置,而不能直接將污泥填埋。 破解污泥之困亟待修補政策短板 細數(shù)起來,我國關(guān)于污泥處理的文件,只有三個:即2009年由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、環(huán)境保護部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合發(fā)布的《城鎮(zhèn)污水處理廠污泥處理處置及污染防治技術(shù)政策(試行)》;2011年由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《城鎮(zhèn)污水處理廠污泥處理處置技術(shù)指南(試行)》;2012年出臺的《“十二五”全國城鎮(zhèn)污水處理及再生利用設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》。 但專家們普遍認為,這些文件的法律層級太低,多屬于部門的指導(dǎo)性政策,不具有法律的強制性,許多地方政府選擇了消極執(zhí)行。 清華大學(xué)中國企業(yè)發(fā)展研究中心副主任叢福泉說,目前我國大部分污水處理廠缺少污泥處置配套設(shè)施,現(xiàn)有項目運行情況也不盡如人意。當前,國家應(yīng)從法律高度明確政府對于污泥處理的責任并加強監(jiān)管,加大專項資金投入以撬動社會資本,同時編制污泥處理處置規(guī)劃,使污泥處理有法可依,同時打通政策的“最后一公里”,使民間資本能入、敢入、快入。 |