黃 儉

這是一座獎(jiǎng)杯，更是一座豐碑。它承載著30年前的建設(shè)者之魂，記錄了石油工程建設(shè)公司中原建工人深入沙漠腹地、戰(zhàn)勝死亡之海的波瀾壯舉。

新疆塔克拉瑪干沙漠被稱為死亡之海。這片沙漠既是我國(guó)面積最大的沙漠，也是世界上最大的流動(dòng)沙漠，極端惡劣的環(huán)境使得動(dòng)植物無法在這里生存。在這里修路，困難程度前所未有。

1994年，中原建工承建了塔克拉瑪干沙漠公路民豐至輪臺(tái)段的一部分，用以加快在新疆塔里木盆地新發(fā)現(xiàn)的億噸級(jí)儲(chǔ)量油田的建設(shè)。

建設(shè)者們要面對(duì)的不僅僅是沙漠中的沙塵暴，還有艱難的工程條件。毫無疑問，這是一項(xiàng)巨大的工程，考驗(yàn)著建設(shè)者的智慧、勇氣和團(tuán)隊(duì)合作精神。

他們相互激勵(lì)、奮發(fā)向前，將建好沙漠公路的信念深深烙印在心中。在連綿的沙丘中，他們邁開堅(jiān)實(shí)的步伐開啟了修路的征程。

建設(shè)初期，正值寒冬。公司的修路設(shè)備放置在輪臺(tái)，建設(shè)隊(duì)伍需先繞過塔克拉瑪干沙漠，將數(shù)百臺(tái)設(shè)備從輪臺(tái)運(yùn)往民豐，全程1700多公里。當(dāng)時(shí)南疆的公路路面由戈壁料鋪筑而成，底部是土路基，經(jīng)過雨雪浸泡和車輛的反復(fù)碾軋，早已露出黃土路基，好多路段已被車輛碾軋形成三四十厘米深的車轍印，泥濘難行。有些車輛陷入泥濘中，需要用鐵馬翻斗甚至大馬力機(jī)械才能拖出來，有些車輛不小心滑進(jìn)車轍，還需要卸掉車上拉運(yùn)的貨物，把車輛拖出后重新裝車再繼續(xù)前進(jìn)。

困難并沒有讓中原建工人望而卻步。盡管冬日寒風(fēng)凜冽，施工現(xiàn)場(chǎng)卻如火如荼。他們就像鋼鐵勇士，不畏嚴(yán)寒和惡劣環(huán)境，夜以繼日地奮戰(zhàn)著。

到了來年夏日，沙漠又像一口熱鍋。他們不畏懼七八十?dāng)z氏度地面溫度的炙烤，每個(gè)人都全力以赴，毫不松懈。

工程建設(shè)中遇到的最大阻礙是一片13萬立方米的大沙丘。他們需要將這座巨大的沙丘推平，再進(jìn)行后續(xù)的工作�？蓜偼瓿赏破饺蝿�(wù)，一夜大風(fēng)又將路基變成不規(guī)則的小沙丘。即便已是疲憊不堪，他們又開始了一天一夜的奮戰(zhàn)，最終將路基重新整好。

歷時(shí)8個(gè)月，中原建工人在塔克拉瑪干沙漠完成了110公里長(zhǎng)的公路建設(shè)。1995年9月4日，塔克拉瑪干沙漠公路全線通車。這座被稱為死亡之海的沙漠有了坦途，中原建工人也在此樹立了勇往直前的豐碑。