原標(biāo)題：?jiǎn)栒Ｄ县？诎姿晾D(zhuǎn)運(yùn)站被吐槽倒卸垃圾等待太久，站方：多因素造成
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近日，海口有部分垃圾清運(yùn)車輛司機(jī)反映稱，在運(yùn)輸垃圾前往�？诎姿晾D(zhuǎn)運(yùn)站倒卸垃圾時(shí)，等待時(shí)間太長(zhǎng)，少則1小時(shí)多則2個(gè)多小時(shí)，給垃圾清運(yùn)帶來(lái)不便也增加了司機(jī)的作業(yè)負(fù)擔(dān)。白水塘垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站方面回應(yīng)稱系超負(fù)荷轉(zhuǎn)運(yùn)且轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間受限等因素所致，�？谏罾贌l(fā)電廠方面表示預(yù)計(jì)雨季后收運(yùn)處理壓力有所緩解，并可適當(dāng)按照要求延長(zhǎng)收料時(shí)間減小轉(zhuǎn)運(yùn)壓力。
南海網(wǎng)記者 王康景 實(shí)習(xí)生 張衍鈺
清運(yùn)車司機(jī)：
一趟卸料至少等1小時(shí)久則超2小時(shí)
據(jù)報(bào)料者、某環(huán)衛(wèi)企業(yè)垃圾清運(yùn)車輛司機(jī)吳師傅介紹，上述情況已經(jīng)存在較長(zhǎng)一段時(shí)間，以他作業(yè)情況為例，凌晨3點(diǎn)多他要駕駛垃圾清運(yùn)車從市區(qū)各點(diǎn)位收集垃圾后，將垃圾運(yùn)到白水塘垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站倒卸，一般是凌晨5:10——5:30抵達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)站，但經(jīng)常遇到不少垃圾清運(yùn)車都陸續(xù)到場(chǎng)排隊(duì)等待倒卸垃圾。
“這段時(shí)間以來(lái)，我只要是凌晨的班，就常常遇到這種情況，多的時(shí)候幾十輛來(lái)自龍華、瓊山等地的，包括負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鎮(zhèn)作業(yè)的垃圾清運(yùn)車在這里排隊(duì)，少則等上1個(gè)小時(shí)，多則等待2個(gè)多小時(shí)甚至更久，才能完成卸料離開。”吳師傅說(shuō)，他上早班一般都要清運(yùn)兩回，從站里倒完垃圾離開已經(jīng)是凌晨六七點(diǎn)，再回到市區(qū)裝載第二車?yán)\(yùn)來(lái)白水塘轉(zhuǎn)運(yùn)站，一樣也要等待比較長(zhǎng)的時(shí)間才能倒卸，有時(shí)候要到中午12點(diǎn)之后才能完成卸料離開。
近日不少垃圾清運(yùn)車在�？诎姿晾D(zhuǎn)運(yùn)站排隊(duì)等待卸料。受訪者供圖
吳師傅說(shuō)，這樣的情況在下午班的同事也常常遭遇到，大家吐槽由于倒卸垃圾等待的時(shí)間比較長(zhǎng)，不僅降低了效率，也無(wú)形中增加了司機(jī)們的工作負(fù)擔(dān)，加上天氣比較炎熱，在車上等著比較難受，有時(shí)候午飯也未能及時(shí)顧上。
據(jù)吳師傅觀察，有時(shí)候他們垃圾清運(yùn)車到場(chǎng)排隊(duì)時(shí)，站內(nèi)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛還未能及時(shí)跟進(jìn)將站里收容桶的垃圾盡快轉(zhuǎn)運(yùn)到末端處理場(chǎng)。
垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站：
超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間受限等因素所致
對(duì)此，�？诎姿晾D(zhuǎn)運(yùn)站有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，白水塘轉(zhuǎn)運(yùn)站原設(shè)計(jì)每天接收轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾量為1000噸，而現(xiàn)在每天所需要接納和轉(zhuǎn)運(yùn)的生活垃圾約1800噸，負(fù)荷已經(jīng)很大。
“現(xiàn)在每天進(jìn)站倒卸垃圾的垃圾清運(yùn)車約350車次，且進(jìn)站的時(shí)間不一，末端電廠開放接收轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾進(jìn)廠的時(shí)間是晚上23:30為止，這也造成轉(zhuǎn)運(yùn)站每天多少都有一定的垃圾積存。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，早晨是清理垃圾的高峰期，清運(yùn)車排隊(duì)卸料也屬于難免。
此外，自2024年4月初開始，老城末端電廠設(shè)備檢修，恰逢雨季雨水量較大，滲濾液處理壓力大，導(dǎo)致垃圾接收處理量下降，進(jìn)而造成轉(zhuǎn)運(yùn)車輛排隊(duì)等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，無(wú)法及時(shí)返站清桶，后經(jīng)上級(jí)部門協(xié)調(diào)分流部分垃圾前往瓊海電廠卸料，但由于運(yùn)距增長(zhǎng)，往返時(shí)間增加約2小時(shí)/車次，使得轉(zhuǎn)運(yùn)車輛回車效率低，站內(nèi)垃圾容桶清桶效率下降，所以清運(yùn)車輛排隊(duì)等候時(shí)間較長(zhǎng)。
他還表示，即使清運(yùn)車輛夜間延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間，站區(qū)延長(zhǎng)接收時(shí)間（有時(shí)延遲到凌晨一點(diǎn)），但末端電廠接收時(shí)間仍是23:30為止，近期也難以通過(guò)延長(zhǎng)站內(nèi)接收時(shí)間和增大接收量的方式來(lái)緩解壓力，站區(qū)都會(huì)有積存垃圾壓桶過(guò)夜，影響第二天正常接收作業(yè)。
“按照市區(qū)兩級(jí)主管部門要求做到垃圾日產(chǎn)日清，現(xiàn)在我們站區(qū)調(diào)整作業(yè)時(shí)間至22:00點(diǎn)止，一般不能超過(guò)22:30，以保障把當(dāng)天進(jìn)站的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)至末端電廠，以便第二天有充分的容桶來(lái)作業(yè)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
不過(guò)，這樣的方式也讓部分垃圾清運(yùn)車司機(jī)感到擔(dān)憂，如此一來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)工作可能有所緩解，但市區(qū)垃圾清運(yùn)是否能夠跟得上則值得關(guān)注。
近日不少垃圾清運(yùn)車在�？诎姿晾D(zhuǎn)運(yùn)站排隊(duì)等待卸料。受訪者供圖
垃圾焚燒廠：
預(yù)計(jì)雨季后能緩解，可適當(dāng)按要求延長(zhǎng)收料時(shí)間
針對(duì)白水塘垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站有關(guān)說(shuō)法，�？谏罾贌l(fā)電廠營(yíng)銷負(fù)責(zé)人鐘富泳告訴記者，隨著該廠第三期項(xiàng)目于2020年點(diǎn)火投產(chǎn)，加上此前的�？诃h(huán)保發(fā)電廠、�？诃h(huán)保二期電廠的處理能力，該廠目前的生活垃圾日處理量為4200噸。不過(guò)近年來(lái)隨著�？诔菂^(qū)的擴(kuò)大，生活垃圾總量的增長(zhǎng)，目前該廠的實(shí)際日處理生活垃圾為5000噸左右（近幾日因?yàn)榻涤甑纫蛩剞D(zhuǎn)運(yùn)來(lái)的垃圾加上滲濾液重量可達(dá)到6000噸），處理壓力不小。
“我們廠區(qū)的垃圾焚燒發(fā)電處理是24小時(shí)進(jìn)行，而垃圾池是每天23:30停止收納垃圾，這樣一方面是管理調(diào)度需要，另一方面是近段時(shí)間由于降雨等因素轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)的垃圾滲濾液比較多，有時(shí)候會(huì)堵住滲濾液處理管道，需要在停止接收轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾之后將管道上的垃圾清理出來(lái)濾干些，同時(shí)疏通管道。”鐘富泳說(shuō)，待雨季之后，也就是降雨有所減少后，滲濾液減少，處理壓力可有所減小，同時(shí)該廠也會(huì)根據(jù)上級(jí)部門的調(diào)度安排適當(dāng)延長(zhǎng)夜間收納生活垃圾的時(shí)間，以減小轉(zhuǎn)運(yùn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)壓力。
此外，記者從海口市園林環(huán)衛(wèi)部門獲悉，�？谖牟罾K端處理設(shè)施項(xiàng)目已于2023年12月底開工建設(shè)，項(xiàng)目規(guī)模為新增生活垃圾處理能力1800噸/日、廚余垃圾處理能力500噸/日、糞便處理能力500噸/日。項(xiàng)目將分為兩期建設(shè)，計(jì)劃總投資12億元，其中一期建設(shè)內(nèi)容為生活垃圾處理能力1200噸/日、廚余垃圾處理能力200噸/日、糞便處理能力200噸/日。
