個人簡介：馮生華，1937年生，江蘇常熟市人，原天津市市政工程設(shè)計研究院總工程師，教授級高級工程師。1953年，上海中華職業(yè)學校土木科畢業(yè)；1956年，上海城市建設(shè)學校給排水專業(yè)畢業(yè)；1961年，北京建工學院給排水專業(yè)畢業(yè)。先后在北京給水排水設(shè)計院、天津市政工程設(shè)計研究院從事給水工程、橋梁工程、排水工程設(shè)計。曾任副院長、總工程師等職。曾3次獲天津市“勞動模范”稱號，1988年獲中國土木工程學會授予“優(yōu)秀中青年科技工作者”稱號，1990年獲“七五”立功獎章。1991年國務院批準享受政府特殊津貼，1992年天津市政府授予給水排水工程專家稱號。

工程小故事 (1)

應網(wǎng)友之邀，寫幾段小故事，試試，希望有人喜歡。老馮我當年在上海華東師大附中畢業(yè)，廖康民老師做伯樂，令我可直升高中。然家境故，不願給家中增負擔，想早日自立。考了上海中華職業(yè)(華羅庚張聞天母校)土木科，后學校遷天津掛甲寺，退學。(很有意思，命中注命，必住天津38年)重讀上海城建校上下水道，1957年又進北京建工夜大修本科。自命基礎(chǔ)理論修讀三次，應在工程中可不會發(fā)難。誰知，在與外商關(guān)于進口鼓風機的技術(shù)會談中，要把標準狀態(tài)下36000m³/h 氣體換算成夏季氣溫40度，濕度80%的空氣量為41850m³/h 時觸了礁 ! 我們中方無人能算出與外方等同的空氣量，調(diào)動我院采暖通風專業(yè)權(quán)威，院副總工，也無濟于事。把我急得團團轉(zhuǎn)....只能先確認外方數(shù)字....經(jīng)再次深入學習，反復驗算，我終于弄清了原因，我們在一大堆氣壓、阻力、溫度、濕度等物理計算中，獨漏了一項大氣中蒸氣產(chǎn)生的分壓，而這才是造成冬天鼓風機的電機運行中電流大大超過夏天，並因超負荷而 "跳閘" 停機。計算表明，在天津地區(qū)，冬天比夏天大氣容重高出20%以上�？諝庵杏兴�，水體中有氣。這道理也讓我出過丑，等下回再講吧。關(guān)于風量分析計算可見 "給水排水" 刊物中我的短文。

工程小故事 (2)

關(guān)于空氣中必含水的教訓對我是很深刻的。今天我想告訴大家，一次我慘痛失敗的經(jīng)歷：1979年，設(shè)計天津紅旗路地道橋，當時我已名聲在外，尤其在鐵路工務系統(tǒng)。因該橋當時是全國最大型的頂入法建橋工程。決定選用我們自行開發(fā)的氣墊頂進工藝，以大量減少頂力，節(jié)省大型后背的工程量。依照氣墊工藝要求，框架箱形橋底板下需佈滿氣墊所用的細小管道，箱形橋在鐵路邊工作坑內(nèi)預制完成后，進行了氣墊頂進試驗，獲得成功。當時氣墊效果特好。各地工務部門參觀的、媒體宣傳部門的、市局有關(guān)的領(lǐng)導都親來現(xiàn)場視察。估計如即時頂進，將很快成功。會作為特大喜訊報導。但由于當時市政局有關(guān)部門沒有重視鐵路局方面的聯(lián)絡(luò)，而鐵路加固 ( 吊軌、扣軌等設(shè)施) 是天津鐵路分局負責的。天津分局強調(diào)工程太大，加固方案不敢批，需由工務段報北京鐵路局等理由，箱形橋不能開頂，停工！一停三個多月，再次起動時，已是寒冬臘月，發(fā)現(xiàn)氣墊全部失效，頂力疾增，后背工程難以承受……。令各地來客，各方人士，大失所望。施工中，不得已，后背上下前后頂柱頂梁需全部堆土，增加抗力。狼狽不堪……。最后十分艱難地把橋體總算頂進就了位。此次氣墊失敗的原因是全部高壓空氣管線沒有設(shè)冷凝水排除裝置，高壓熱空氣進入系統(tǒng)后因氣溫在零下，散熱后結(jié)露，冷凝水結(jié)冰，不能隨氣排出並最后堵死管路……。氣管必有水，水管必有氣！是我終生的教訓！

工程小故事 (3)

工程強度設(shè)計有時相對簡單，而穩(wěn)定設(shè)計往往較為復雜，且還易被疏忽。肇生大禍。五十年代，我在城市建設(shè)部北京給水排水設(shè)計院工作。當時的領(lǐng)導和恩師沈大年今已90多歲，我與他常經(jīng)電郵通信。日前見到他上學時的鋼橋設(shè)計功課，其鋼結(jié)構(gòu)鉚釘?shù)仍攬D的精美，令我十分吃驚。現(xiàn)摘一段我寫的文字如下:1978年，我領(lǐng)導一設(shè)計組，完成了寧河縣蘆臺公路鋼橋設(shè)計。地震后蘆臺橋垮坍，上級決定拆一鐵路鋼橋拆改成公路橋，跨度50米。所以一看你的圖，好佩服！此等橋梁計算畫圖工作量很大，那時沒電腦。你的基本功令我吃驚!關(guān)于蘆臺橋，因急等通車，搞現(xiàn)場設(shè)計。我在此橋關(guān)鍵問題上曾立了一功： 事情是鋼橋在現(xiàn)場大橋引路上拼裝，全橋縱向?qū)χ鴮Π稑蚺_。鋼橋加寬拼裝完成后，計劃先通過橋臺推出一段，搭上河內(nèi)浮體，再浮運前進，再搭上對岸橋臺支座。形成單跨50米簡支桁梁后，再舖裝橋面系。問題是施工單位交通部公路一局，其施工設(shè)計之浮體，是用公路局鋼浮箱拼裝而成的。在工程進行中，鋼橋一端搭上浮體正要起運時，我不放心施工設(shè)計。因根據(jù)我的浮橋設(shè)計經(jīng)驗，感到浮體有點小。故向一局要浮體尺寸后現(xiàn)場核算。結(jié)果，發(fā)現(xiàn)浮體浮力滿足，但吃水面積不足。即當大橋桁梁浮運至河心，浮體出現(xiàn)最大負荷時，必將失穩(wěn)翻船 ! 我立即要求停工，要求他們重新核算穩(wěn)定性。並報告設(shè)計院于總和市政局計劃處（抗震救災緊急項目）。交通部獲悉后連夜派一局總工趕至現(xiàn)場，確認計算不足。避免了一場橋毀人的大事故。由此，我第三次獲市勞模獎勵。實際，工程設(shè)計中有時強度設(shè)計相對簡單，而穩(wěn)定設(shè)計往往較為復雜。尤其是浮體穩(wěn)定，其重心，浮心，吃水面積互相作用，一旦忽視，翻船的事，時有發(fā)生。決不能馬虎從事 !美國911世貿(mào)大廈，突然倒塌，一層一層連續(xù)失穩(wěn)，一塌到底。失穩(wěn)原因再說了......

工程小故事 (4)

感謝各位支持 !小故事是前些年，建設(shè)部在各地辦班，邀我去講課。為理論聯(lián)系實際，我插了些工程實例，提高了大家學有所用的興趣。今天，我還要說一下鼓風機，因它的耗電量占污水廠全廠用電量50%以上。同濟老教授胡家駿，看了我寫的鼓風機短文后曾專程來津同我切蹉設(shè)計問題，他認為應把拙文編入教材。由于污水廠實際運行中水量水質(zhì)每日24小時是在不斷變化，而且全年氣溫氣壓也是不斷在變化，也都要求改變運行工況。所以風機風量的調(diào)節(jié)成為必不可缺的裝置。而為了便于調(diào)節(jié)風量，又不降低風機效率，從流體力學的動力學方程上可知，選用單級高速 (一般為8000轉(zhuǎn)/分) 風機是最優(yōu)化的設(shè)計。我國國內(nèi)第一臺用于污水廠的設(shè)備(875kw) 就是1985年從英國引進的。而1992年，在設(shè)計東郊污水廠時，風機為1000kw，法方提供，法方出于對高速風機性能保護的需要，要求鼓風機房的廠房基礎(chǔ)，建成一個鋼筋混凝土大船塢，廠房和風機都置於塢式結(jié)構(gòu)中。這當然是保險得很。但工程量翻翻，遠遠超出了原初步設(shè)計概算。我們根據(jù)已經(jīng)運行多年的原875kw風機，仍按原初步設(shè)計完成了施工圖設(shè)計，並建成了廠房。但想不到，法方到現(xiàn)場后拒絕安裝，要求重建塢式結(jié)構(gòu)廠房，理由是獨立基礎(chǔ)不能滿足高速風機的動力要求。這就一下把我推到了十分尷尬的位置上，上下左右，都等我解決。我當然壓力很大。實際上，我們與法方的矛盾早就存在，我想，土建設(shè)計我們負責，動力要求問題我們認為獨立基礎(chǔ)有理論依據(jù)，可以滿足。如出問題我方負責。但法方認為出問題將影響法方，故堅持拆廠房。七天后，雙方復會。我拿出一本英文原版  Foundation analysis and design  ( 基礎(chǔ)分析與設(shè)計 ) 一書，同老外( Mr.T ) 商量是否按此美國設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計權(quán)威著作試算一下。老外見書，先說此書作者是我老師，我上學就念的這本書。好喲，試一試吧。其實，會前，我們已算過了，不考慮地基土壤阻尼作用，就能滿足法方所提最大振速，最大振幅及共振頻率等要求。又過七天，再次復會，老外表示計算滿足要求，但他要請示巴黎......這里要指出，設(shè)計院有一好傳統(tǒng)，每年有經(jīng)費買新版外文版圖書，是這本外文版的權(quán)威著作救了我......

工程小故事 (5)

毛里塔尼亞投標中標1990年，毛國有一給水廠和一污水廠係非洲發(fā)展銀行項目，中國路橋公司在當?shù)赜凶�冊，同時因我國加入了世行，所以有權(quán)投標。其中污水廠指定用SBR工藝，該公司找多家設(shè)計院合作，都因不懂SBR而被拒。我說我明白，就合作投標了。而水廠參加國際投標，這在我國是首例。而用傳真機是當時重要工具!掌握國外設(shè)備信息也是關(guān)鍵所在!該項目由毛國委托著名的荷蘭DHV公司負責技術(shù)咨詢。其招標規(guī)定，設(shè)5000m³水塔及送水泵房，我國1000m³水塔也少見。且確定了泵房的裝機容量。問題來了，編投標書時，我們的泵房水泵設(shè)計容量總是大幅超過規(guī)定的千瓦數(shù)，這是在許多設(shè)計中的通病。我查看設(shè)計，送水泵是把清水池水送往水塔，水量不能變，可泵的揚程就有學問了。我們設(shè)計習慣是把水塔最高水位減去清水池最低水位，再加上水頭損失，老師教的，再加上一米。這與實際工況嚴重脫離!水塔補水應在夜間用水量低峰時進行。此時，水塔不是高位；水池不是低位；水頭損失計算有誤差也不用加一米之多!水泵最大揚程要考慮，但此時流量可以很小喲!我指出如此錯誤后，設(shè)計很快符合要求了。在中國駐毛大使館，當我們在同法、意等國公司競爭中連中二標時，大使和我們都歡騰了......出國投標，與DHV打交道，學到不少。先說這一些吧，我們學校的教材要改進!

工程小故事 (6)

解決要砍2000棵樹的難題天津40萬噸/日污水廠，實際是48萬噸，40萬噸是早期編項目建議書時的水量，大型污水處理項目總是遲遲上不了馬，到后期水量變了，有經(jīng)驗的領(lǐng)導決定，40萬噸已廣告多年，不能改，否則，弄不好會被砍! 所以，說真話真不易。號稱40，設(shè)計按48......污水廠進水泵房設(shè)在排污河邊的廠區(qū)最西側(cè)。進水兩大系統(tǒng)，一條早有馬蹄管，並建有多年，可直接入泵房。另一條則需新建直徑1.5米管線進泵房即可。但就這條管線卻犯了難，因按規(guī)劃路由，管道走向在排污河大堤下，目的是減少拆遷。但要砍樹 2000 棵，需申報市綠化委員會，委員會幾經(jīng)協(xié)調(diào)，有權(quán)批準的領(lǐng)導都避而不介入。一拖幾年，全廠地上地下都將全部建成，獨缺這條進水管線了。市有關(guān)領(lǐng)導急了，招集有關(guān)單位商討此事，我提出不走大堤，走新建的污水廠專用道路入廠。有領(lǐng)導說，此建議早就有研究，行不通。因管線到廠門口還距泵房600米，廠內(nèi)各種管早已布滿，無路由可通! 除非在廠區(qū)外再征農(nóng)田，難度更大。哈! 我說，我建議拆新建之廠區(qū)圍墻，墻外有排水溝，用地都在廠區(qū)紅線內(nèi)......話未說完，大家齊聲:你不早說!就這樣，少砍了2000 棵樹，做點綠化天津的貢獻。所以，現(xiàn)在進水管線是埋在廠區(qū)南側(cè)圍墻下面的....

工程小故事 (7)

某橋斷梁落水，我提出簡便方案，將大梁吊起，得以斷臂再植某橋 (因此橋斷梁事故雖已42年，已成歷史。但其事故有意無意被遺忘了。我任總工后多次想把工程事故匯成專冊，供設(shè)計人員吸取教訓，不犯重復錯誤，但你懂的!很難。)在1974 年出事，我接電話。1998年9月25日上午，另一大橋，又是我接電話；昨晚橋斷了......歷史，很怪。不管你願意否，總是重復發(fā)生。今天說1974年大橋，在施工中是用預應力鋼束把一段段混凝土空心梁拼接成跨河大梁，全橋三跨，中跨另加吊梁連接。施工中，大橋分東西二個半橋，半橋是單跨懸臂梁，兩邊半橋的圖紙相同，最后在兩懸臂端加接吊梁，即成三跨靜定結(jié)構(gòu)。施工方，先修東半橋，小心翼翼，精心施工。順利完成。但是在西半橋的施工中，感覺預應力技術(shù)掌握熟練了，然而施工誤差卻不知不覺擴大了。那年代我們都現(xiàn)場設(shè)計，大橋設(shè)計組的工棚離大橋約僅200米。施工人員見誤差自動擴大，不敢再動，來到工棚說：范工，請你去看看預應力鋼束不斷漂浮升高....設(shè)計人員跨出工棚門，眼看橋斷梁落....嚇得話也說不出來了....此后，一組分析原因，一組搶救，我奉調(diào)到了搶救組�，F(xiàn)場情況是大梁斷后，斷開部份落水，但預應力鋼束未斷，浮在水面，藉浮力暫時平衡，而懸臂端像大炮已翹入高空....還隨水面高低而升降。搶救方案集中到一點，吊起大橋，斷臂再植 (此乃上海外科醫(yī)生當時成功的名句)。而吊起近千噸大橋談何容易，浮吊汽車吊無法靠近，並且起吊力量也不足。最后集中到孔總和老馮二個方案上，交施工人員討論。尤其聽取起重工人的意見。結(jié)果，幾乎一致推舉我的方案，表示二個月內(nèi)完成 (實際20天) 。我的方案是用厚鋼板焊出一根上有不少鋼牛腿的鋼吊掛。再用起重隊現(xiàn)有的鋼柱鋼梁加四臺300或500噸千斤頂，交替起動吊升大梁。全部設(shè)計，我在現(xiàn)場用白紙復寫紙畫出，發(fā)送施工方，爭取時間。另回院描圖曬制歸檔備查。所謂牛腿是專用名詞，就是柱上突出的短梁。此事件的成功搶救，令我在市政系統(tǒng)名聲大振。時年37歲。

關(guān)于工程小故事 (7) 的說明謝謝各位支持!有網(wǎng)友對此橋頗為關(guān)注，有興趣了解細節(jié)�，F(xiàn)回答三個小問題 :

(一) 圖示半橋，為三跨靜定結(jié)構(gòu)，河內(nèi)設(shè)二個中墩。中跨吊梁應最后吊裝。未吊裝前，東西兩側(cè)是二個單跨懸臂梁，吊梁將支撐在二個懸臂端上。此乃靜定結(jié)構(gòu)，無超靜定問題。即中墩落在河床下軟土地基上，如有微量沉降不會影響大橋安全。此乃靜定結(jié)構(gòu)之優(yōu)點。如若三跨連續(xù)制造成一根梁，即為三跨連續(xù)梁超靜定結(jié)構(gòu)，由于大橋是預應力混凝土結(jié)構(gòu)，剛度很大，如中墩略有下沉，將產(chǎn)生極大次應力，影響大橋安全。除非中墩下部加大工程量提高中墩承載力，避免下沉。如釆用沉箱等措施。

(二) 斷臂再植    此乃當時上海外科醫(yī)生的新成果。此處借用，形容斷梁修復。此橋，在當時應是國內(nèi)領(lǐng)先的預應力混凝土新技術(shù)。此橋修復后，又再用此新工藝設(shè)計建成了一座橋，獲得大獎。該工藝是把大橋的空心梁，分成若干段在工廠預制，當然每段外形是不同的，但拼接后外形是連續(xù)的。拼接是利用預制時在混凝土內(nèi)預留的鋼索孔道再穿以鋼束並加預應力而完成的。所以，所謂再植就是再重新拼裝，即穿鋼束並張拉 (利用千斤頂預加應力)，再灌水泥漿，固定鋼束。

( 三 ) 施工工藝此橋除采用工廠預制混凝土空心箱體進行預應力拼裝工藝外，還有結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的技術(shù)革新內(nèi)容。當時確為國內(nèi)首創(chuàng)。主要工藝過程簡述如下：(a)在中墩上，現(xiàn)澆混凝土0#塊件，預設(shè)大梁鉸支座及固定塊件之拉錨。(b)進行雙懸臂1#及1'拼裝，再進行2#及2'拼裝......形成 T形剛構(gòu)。(c) 拼裝最后形成 T 構(gòu)，且一端已到達岸邊橋臺支座；就需進行最重要的一步，即結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。(d) 所謂體系轉(zhuǎn)換就是放松0#塊原先所設(shè)之拉錨，令中墩支座成為鉸支座並同岸邊橋臺支座共同受力，使結(jié)構(gòu)體系成為簡支單懸臂梁。(e) 吊裝中孔吊梁至兩個懸臂端，建成三孔大橋。

工程小故事 (8)

溫州西山給水廠

九十年代，世行項目。奧地利公司邀我們合作投標，市政公司施工。該廠水量每日50000m³，因廠區(qū)在西山腳下，用地十分困難。采用了 V 形濾池，並在平流式沉淀池下設(shè)清水池。工藝流程簡潔，平面佈置緊湊。建成后獲世行好評，並收錄入建工出版社給水廠專集。

今天介紹該項目投標中的一個失誤。事由是我們投標書的總圖設(shè)計比較粗糙，也缺乏經(jīng)驗。同時，業(yè)主也未提供西山腳下地形縱斷面圖。設(shè)計僅依靠一張地形圖，重點又放在處理地上地下障礙上了。造成忽略了輔助建筑壓在山坡上，山坡穩(wěn)定要增加工程措施，需建6~8米高擋土墻，而且必須設(shè)預應力拉錨才穩(wěn)妥。而到施工圖設(shè)計時才發(fā)現(xiàn)。就令我們十分被動。

在專門會議上，市政公司明確，工程預算無此資金，總包者外方認為不是他的事。而業(yè)主，溫州錢總 : 招標文件明確，圍墻落在山坡上......。

查看文件，確是如此，白紙黑字。

我說，是文件明確圍墻落在山坡上。但也可理解，就是墻外有山，墻內(nèi)有坡! 

大家沒有反對理由，藉此，我提出，搞地道橋，引路設(shè)計多次采用梯田式結(jié)構(gòu)，省工程量，還便于綠化。建議增加一些低矮墻，投資不大，工程費由市政公司及外方兩家分擔。建筑可按階梯結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，我院有實例。此方案最后獲得各方同意，圓滿解決。

工程小故事 (9)

京津公路永定新河大橋

1968年我同費子華二人奉命借調(diào)至市根治海河指揮部設(shè)計組，負責京津公路永定新河大橋的現(xiàn)場設(shè)計。工棚地點優(yōu)待，建在外國人檢查站小花園內(nèi)。

該橋原有跨永定河的四米寬舊橋，建于民國時期，已廢未拆。后建新橋?qū)挷牌呙祝�勉強雙車道維持通行。遇有馬車過橋，汽車只能在后隨行，無法超車。

由于根治海河，開挖永定新河，采用新舊兩河並行，形成三堤二河，故跨河全橋長達459 米。

我二人的任務是按水利部下達之設(shè)計任務書，設(shè)計延長原永定河橋。

我們調(diào)研后認為任務荒唐，京津間主要通道，七米寬橋面，459米長。汽車馬車混行，根本不可行。

立即通過指揮部軍代表向水利部提出報告，建議橋?qū)捲鲋?4米，四車道通行。並將橋位移至京津公路規(guī)劃中心線上 ( 即廢棄之四米寬舊橋位。)

結(jié)果，獲錢正英批準。

以上為故事之一。

故事之二。

到設(shè)計后期，費子華家在河北省昌黎，設(shè)計圖完成后，每周回家，基本上由我在現(xiàn)場進行施工配合。

事情出在橋的支座上。大梁的鋼支座為節(jié)約鋼材，是采用鋼與混凝土混合結(jié)構(gòu)制成的。設(shè)計圖要求搖擺柱體上下面層用鋼板，柱心為細石混凝土，混凝土內(nèi)設(shè)有密排細鋼筋，承受受壓柱體內(nèi)的主拉應力。

而此支座搖擺柱體早已預制完成，吊裝大梁安裝即可。

此時，負責人告我：老馮，老工人說了，支座內(nèi)細鋼筋這么細沒有用，全取消了。這樣混凝土外表平光得很。我說：什么?那怎么行？不夠力的!我不同意! (當時黨的九大即將臺開，全國獻禮，我們必須在九大前通車。而工人階級領(lǐng)導一切!各單位都尊重老工人，沒人不聽老工人的) 我立即向軍代表書面及口頭提出此事，事關(guān)重大，建議立即把支座送力學試驗室壓試。結(jié)果不到50%荷載就全碎了。全沒有說的了。有關(guān)人都急哭了。問我怎么辦?

我很同情，是好心辦了錯事。我按槽鋼受壓穩(wěn)定選了型號，焊在支座上下鋼板兩側(cè)部位，送去試驗達到要求。

后來有行內(nèi)人來參觀，發(fā)現(xiàn)搖擺支座帶翅膀，看不明白，問是什么新發(fā)明，我一說，都笑了。那年代......

工程小故事 ( 10 )

建筑工程出版社

建筑工程出版社 (中國建筑工業(yè)出版社的舊稱) 在1958年出版過一套給水排水設(shè)計手冊。

我1956年8月25日由上海 (同行共14位同學) 到達北京，到阜外大街城市建設(shè)部給水排水設(shè)計院報到。領(lǐng)收半月實習生工資。半年后轉(zhuǎn)正。

分配到設(shè)計二室 (主任徐寅身)，快濾池標準設(shè)計組 (組長趙昌碩，成員：許安瀾，孫志堅，沈兆俐，馮生華)。

二年內(nèi)我們編制了多套快濾池標準設(shè)計。我也收益匪淺。

每套都分初步設(shè)計，技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計。重點是技術(shù)設(shè)計，其設(shè)計說明書含全套工藝計算內(nèi)容。技術(shù)設(shè)計圖紙的濾池管廊同施工圖差不多。配以安裝詳圖及管件加工大樣就是施工圖了。

我要介紹的是設(shè)計手冊，這是我國第一套給水排水設(shè)計手冊。分四冊：

    第一冊   給水

    第二冊   排水

    第三冊   水工結(jié)構(gòu)

    第四冊   機械電氣

主編：鄒有志  (院技術(shù)室主任)

我負責第一冊第四節(jié) 濾池部分的編寫，學會了書稿編寫的一些技巧及文稿的出版要求。

這是我第一次寫工程文章，在主編鄒有志的指導下，進行了慢濾池，快濾池，雙向 (AKX) 濾池，雙層濾料濾池......的編寫。

內(nèi)容分為原理、構(gòu)造、工藝要求、設(shè)計參數(shù)及注意事項等。要求內(nèi)容充實，圖文並茂。主要總結(jié)設(shè)計經(jīng)驗。

我記得我有意找了一些英美原版書刊中的一些插圖，豐富編寫內(nèi)容。

以上回憶，可能有不準確之處，歡迎網(wǎng)友指正。