河南省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司的前身——河南省交通規(guī)劃勘察設計院成立于1964年，原為省交通運輸廳所屬的事業(yè)單位，2007年經(jīng)省政府批準改制為混合所有制的有限責任公司；2015年整體變更設立股份有限公司，并更名為河南省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司；2017年12月，在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，證券簡稱：設研院，證券代碼：300732。
設研院是河南省工程勘察設計行業(yè)的龍頭企業(yè)，也是華中區(qū)第一家上市的設計咨詢類企業(yè)。
二、基本情況
1、主營業(yè)務及資質(zhì)：設研院是為公路、市政、建筑、能源、環(huán)境等建設工程提供專業(yè)技術服務和支持的工程咨詢公司。主營業(yè)務包括咨詢、規(guī)劃、勘察、設計、測繪、試驗、檢測、監(jiān)測、工程造價、工程施工監(jiān)理、項目管理、工程招標代理等工程咨詢服務以及工程建設投資、相關技術研發(fā)與成果推廣應用等。
公司擁有公路行業(yè)甲級、市政行業(yè)（排水工程、道路工程、橋梁工程、城市隧道工程、軌道交通工程）專業(yè)甲級、建筑行業(yè)（建筑工程）甲級、電子通訊廣電行業(yè)（電子系統(tǒng)工程）專業(yè)甲級、風景園林工程設計專項甲級、工程勘察綜合資質(zhì)甲級、測繪（地理信息系統(tǒng)工程、工程測量、不動產(chǎn)測繪）甲級、工程咨詢單位政府和資本合作（PPP）咨詢甲級資信、工程咨詢單位公路、市政公用工程甲級資信；工程監(jiān)理（公路工程、房屋建筑、市政公用）甲級、特殊獨立大橋?qū)ｍ棻O(jiān)理、特殊獨立隧道專項監(jiān)理；公路工程綜合甲級試驗檢測資質(zhì)；以及煤炭、電力（含火電、水電、核電、新能源）、建筑、市政公用工程、水文地質(zhì)、巖土工程咨詢甲級；煤炭行業(yè)（礦井、選煤廠）設計甲級；礦山工程工程監(jiān)理甲級；工程造價咨詢甲級等30余項甲級資質(zhì)。服務范圍覆蓋大部分基礎設施建設領域。
2、股權結構：設研院目前總股本為275,296,402股(約2.75億股)，其中：河南交院投資控股有限公司作為社會法人股東持有32.79%的股份，為公司的控股股東；河南省交通運輸廳機關服務中心作為公司的國有法人股東持有14.24%的股份；二級市場股東合計持有52.97%的股份。
3、管理架構：公司依法建立了由股東大會、董事會、監(jiān)事會組成的企業(yè)治理結構。目前，設研院董事會由9名董事組成（其中3名為獨立董事），設董事長1人，副董事長1人；董事會下設戰(zhàn)略、審計、提名、薪酬與考核等四個專業(yè)委員會；公司董事會聘任總經(jīng)理1人、副總經(jīng)理11人、董事會秘書1人、財務總監(jiān)1人；公司設監(jiān)事會，由3名監(jiān)事組成，其中1名為職工代表監(jiān)事，設監(jiān)事會主席1人。
4、機構設置及專業(yè)技術團隊：公司總部下設33個部門和單位。其中：
11個職能管理部門：即董事會辦公室、綜合管理部、市場部、財務部、人力資源部、生產(chǎn)管理部、技術質(zhì)量部、投資與戰(zhàn)略發(fā)展部、科技信息中心、建設管理辦公室、審計部；
22個業(yè)務技術團隊：即工程技術研究院、數(shù)字化技術研究院、交通運輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院、工程造價與技術咨詢中心、河南省交通安全研究中心、綜合規(guī)劃研究院、設計一院、設計二院、公路與市政規(guī)劃設計院（設計三院）、設計四院、建筑規(guī)劃設計院、交通工程與物流工程設計院、城市交通與地下工程設計院（鐵路規(guī)劃設計研究院）、橋梁設計研究院、景觀園林與市政工程設計院、水運水利規(guī)劃設計院、公路養(yǎng)護設計研究院、工程勘察院、工程測繪與地理信息研究院、海外事業(yè)部、總承包事業(yè)部、數(shù)字多媒體制作中心。
5、分支機構：截至目前，公司共有8個全資子公司：河南省交通勘察設計有限公司、河南高建工程管理有限公司、中犇檢測認證有限公司（原檢測公司）、河南安聚通實業(yè)有限公司、中睿致遠投資發(fā)展有限公司、河南中鼎智建科技有限公司、中原國際有限公司（香港子公司）、設研院東非公司；3個控股子公司：中赟國際工程有限責任公司、河南中衢建筑設計有限公司、河南瑞航機場工程設計咨詢有限公司。27個分公司：公司先后設立了成都、福建、海南、洛陽、漳州、浙江、桂林、廣西、云南、西藏、甘肅、重慶、河北雄安、河源、佛山、廣州、山東、清遠、宜春、天津、濮陽、深圳、北京、汕頭、信陽、許昌、遼寧、山西（籌建中）等28個分公司。3個海外機構：在柬埔寨、孟加拉國設有海外分公司，在老撾設有辦事處。
此外，公司與50多個大型央企、國企簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托各自優(yōu)勢，共同開拓市場。
6、研發(fā)平臺：公司總部設立1個工程技術研發(fā)平臺——工程技術研究院，下設16個研發(fā)中心，分別為：1個國家行業(yè)研發(fā)中心——交通運輸行業(yè)公路建設與養(yǎng)護技術、材料及裝備研發(fā)中心，3個省級工程研究中心——河南省智慧公路大數(shù)據(jù)工程技術研究中心、河南省高速公路養(yǎng)護智能決策工程研究中心、河南省橋梁安全技術研究中心，1個省級重點實驗室——河南省固廢材料道路工程循環(huán)利用重點實驗室，2個省級工程實驗室——隧道施工運營安全技術工程試驗室、公路地質(zhì)病害防治技術工程實驗室，1個省級產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——河南省公路養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，1個市級工程試驗室——鄭州市道路低排放建養(yǎng)技術重點實驗室，7個專業(yè)技術研發(fā)中心——河南交通運輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院、河南省交通安全研究中心、河南省交通綠色發(fā)展研究中心、道路安全與智慧交通技術研究中心、公路災害防治技術研究中心、隧道與地下工程技術研究中心、環(huán)境工程技術研究中心。
另外，控股子公司中赟國際建有鄭州市礦山水防控與資源化利用院士工作站、河南省地質(zhì)災害防治工程技術研究中心、河南省企業(yè)（中赟國際）技術中心、鄭州市地質(zhì)災害防治工程技術研究中心。
7、人才架構：近年來，公司通過校招、社招等多種途徑廣攬人才，以滿足公司發(fā)展和新業(yè)務拓展的需要，截止2021年6月底，公司員工總數(shù)達到2,714人（含中赟國際），擁有國家級和省級勘察設計大師4人，享受國務院特殊津貼專家7人，河南省學術技術帶頭人和河南省優(yōu)秀青年科技專家6人，河南省勞動模范和全國交通運輸系統(tǒng)勞動模范3人，河南省交通廳改革開放40周年全省交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新優(yōu)秀團隊2個，創(chuàng)新英才4人。擁有正高級職稱人員102人，高級職稱476人，中級職稱員工806人，國家各類注冊工程師830人，博士后、博士、碩士1000余人，構建了以設計大師、省部級學術技術帶頭人、創(chuàng)新型博士團隊為領軍人物，層次多樣的階梯型人才隊伍。
三、工程業(yè)績
設計院成立50多年來，累計完成公路勘察設計17,300余公里，完成包括京港澳高速、連霍高速河南全境等近7,600公里高速公路的勘察設計；累計完成包括山嶺重丘區(qū)高速公路在內(nèi)的高速公路改擴建工程設計1,000余公里；累計完成獨立大橋、特大橋設計559余座，河南境內(nèi)已建成和在建的黃河公路大橋中有24座由我公司設計；累計完成隧道277多座，單線累計長度超過1,000公里;完成70多個高速公路、大橋、特大橋國家和省重點項目的工程施工監(jiān)理；完成公路檢測10,000余公里，橋梁檢測4,900余座。
在城市建設和建筑領域，公司完成了全省絕大多數(shù)高速公路服務區(qū)、收費站的設計，大量汽車場站的設計，以及鄭州市紫荊山立交橋、金水路立交橋、四環(huán)高架路、軌道交通8號線、12號線、南水北調(diào)跨渠橋梁、多條市政道路、市政隧道等大量市政工程的設計。
公司還是國內(nèi)最早開展對外國際經(jīng)濟技術合作業(yè)務的單位之一,多年來，參與和承擔了70多個海外重大公路工程項目的設計、施工監(jiān)理和技術咨詢工作，如孟加拉國7座大橋以及N8公路項目的勘察設計、柬埔寨國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃、柬埔寨國家干線路網(wǎng)規(guī)劃、尼日爾第三大橋勘察設計及項目管理、多米尼克約克峽谷橋勘察設計等項目。工程遍及亞太、非洲、拉美、東歐等30多個國家和地區(qū)，積累了豐富的業(yè)務經(jīng)驗的同時將中國的路橋品牌遠播海外。
四、創(chuàng)新成果
依托結構完善、穩(wěn)定的高素質(zhì)技術團隊，公司承擔了眾多國家和省重點項目的設計咨詢，截止2020年底，先后獲得全國優(yōu)秀工程勘察設計獎、魯班獎、詹天佑獎等國家級獎勵58項，省部級獎勵503項，61個項目獲得省、部級科研成果獎。
作為科技型上市企業(yè)，公司以科技創(chuàng)新為靈魂，參與了多項科技攻關項目，取得了豐碩科研成果，技術優(yōu)勢明顯。截止2020年底，公司先后完成省、部級科研項目93項，擁有專利248項，其中發(fā)明專利42項（含中赟國際2項）、實用新型專利206項（含中赟國際81項）；軟件著作權105項（含中赟國際16項）。編纂出版了《波形鋼腹板PC組合箱梁橋梁設計與應用》等專著13部；主持或參與制訂標準規(guī)范26部，其中參與制訂《高速公路改擴建工程及沿線設施設計細則》等行業(yè)標準4部，《高速公路設計指南》等地方標準22部，其中主編16部，參編6部。
五、發(fā)展規(guī)劃
2019年初，公司董事會通過了設研院五年發(fā)展規(guī)劃（2019-2023），聚焦交通、城建、能源、建筑、環(huán)境五大領域，力爭幾年內(nèi)發(fā)展成為中國領先的工程技術綜合服務企業(yè)。
為實現(xiàn)以上目標，完成轉(zhuǎn)型升級，公司近年來主要做了以下工作：
（1）向跨區(qū)域、多領域的工程技術服務企業(yè)轉(zhuǎn)變。公司的主營業(yè)務由以交通領域為主，拓寬到以交通、城建、建筑、能源、環(huán)境等五大領域為主。此外，公司持續(xù)加強省外及海外市場的跨區(qū)域開拓力度，設置多個省外區(qū)域生產(chǎn)經(jīng)營中心。公司業(yè)務領域、市場區(qū)域的多元化，形成新的利潤增長點，不斷增強公司抵御市場波動和抗風險能力。
（2）向高附加值服務提供者轉(zhuǎn)變。公司將技術進步的重點放到圍繞智能化基礎設施的研究應用和轉(zhuǎn)化上。依托交通運輸部行業(yè)研發(fā)中心，針對河南省高速公路基礎設施數(shù)字化、信息化建設，以功能需求為驅(qū)動，按照模塊化建設理念，借助大數(shù)據(jù)、云計算、BIM等技術，公司開發(fā)了“河南省交通基礎設施數(shù)據(jù)中心及智慧管理服務平臺”、“BIM+GIS數(shù)字化協(xié)同管理平臺（公路智建BCM2.0）”、“河南省大件運輸公眾服務平臺系統(tǒng)”、“基于GIS的水陸交通監(jiān)控智慧化平臺”等，公司努力向市場、行業(yè)管理者和客戶提供高附加值服務。
（3）向業(yè)務市場和資本市場雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變。公司先后通過IPO募集資金6.8億元、發(fā)行中期票據(jù)3億元、啟動可轉(zhuǎn)債發(fā)行擬募集資金3.76億元，為公司的快速發(fā)展提供充足的現(xiàn)金支撐。公司也借力資本市場，通過現(xiàn)金加股權方式同中赟國際實現(xiàn)戰(zhàn)略重組，參與了遼寧省交通設計院有限責任公司的增資擴股、新設立多個全資及控股子公司等。公司從以業(yè)務市場發(fā)展為主，轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)務市場和資本市場的同步發(fā)展、雙輪驅(qū)動、相互促進。公司自身價值以及“誠信、穩(wěn)健”的企業(yè)形象，逐漸得到了資本市場的接受和認可。
六、企業(yè)愿景
設研院秉承“以服務為核心、以質(zhì)量為根本、以技術為保障、以市場為引領”的發(fā)展理念，構筑建設工程全生命周期的全過程咨詢和工程運營維護一體化咨詢兩大服務體系，聚焦交通、城建、能源、建筑、環(huán)境五大業(yè)務板塊，深耕河南及中部區(qū)域，布局國內(nèi)市場，緊抓“一帶一路”發(fā)展機遇，進一步走向國際市場。
設研院始終堅持“追求卓越 潛心篤行 誠信擔當 合作共贏”的核心價值觀，不斷提升在規(guī)劃研究、勘察設計、試驗檢測、工程管理、運營管理等領域提供全生命周期的綜合服務能力，致力于成為中國領先的工程技術綜合服務企業(yè)。
有這樣一群人...
當精疲力竭而又興致勃勃的旅人爬上山巔，卻有一道眩目的深澗橫亙眼前、使人倍感途窮的時候，當星夜匆忙返家的游子望著遠處的萬家燈火不由地加快了腳步，卻有一道洶涌澎湃的江河攔住了去路的時候，我敢說喚渡者心里有一個影子，那不是船。
是路橋。
猜得對。
自古以來，鋪路架橋被視為積德行善蔭及子孫之事，哪怕是田間彎曲的小路，哪怕是小溪瘦短的小橋。鋪路架橋者的事跡往往被刻在歷史上，拴在老人們的嘴上，融入歌謠里，被世代悠揚地傳唱。
當時代的列車隆隆駛過古代、近代，駛到現(xiàn)代、當代的時候，高速發(fā)展的社會要靠通衢大道、要靠天塹變通途的大橋來支撐，于是，這樣一群人 應運而生：他們是真正的血性漢子，敢在千山萬壑之間揮灑激情，描繪夢幻;他們是真正的能工巧匠，如果有一架云梯，他們能在銀河上搭建座座彩虹;他們是寫雙 重歷史的人：在交通發(fā)展史上寫上輝煌，在人生的書頁里寫上厚重。
是的，他們是交通藍圖的設計師，他們就是我們交通設計院人。設計院人從來就不相信"路是人走出來的"這一"真理"，因為他們知道，通向現(xiàn)代化、通向富裕的路一萬年也走不出來。他們信奉的是精神，是智慧，是汗水。
人跡罕至，他們至。鉆探、測量，翻山越嶺，天當房，地當床，有時還要與野獸為伍，他們走后，用不了多久，通天大路就會橫陳在千山萬壑之 間;他們是游子，是苦行僧，"�；丶铱纯�"是奢望，"走四方"則是平常。他們能吃別人吃不了的苦，能受別人受不了的罪，以至于劈山的石匠見了他們不敢言 苦;他們能攻別人難攻的難關，能耐別人難耐的寂寞，以至于人人都透出些仙風道骨。白天，他們身負重荷，跋山涉水，在荒蕪人煙處安營扎寨;夜晚，他們挑燈夜戰(zhàn)，三更燈火五更鳴，甚至夢中還在描繪著絢麗的彩虹。
他們是一群粗漢子，皮糙、臉黑、風塵仆仆，以至于看起來與面朝黃土背朝天的農(nóng)民無異;他們又是一群巧姑娘，縝密、心細、心靈手巧，以至于把工作做得與待嫁女子滿懷憧憬繡制的荷包無二。
生就走的是坎坷。
生就謀的是通衢。
路修好了，橋建成了，別人在享受方便快捷的現(xiàn)代文明的時候，已沒有幾個人還能夠想得起他們曾經(jīng)有過的艱難困苦。
陽春，他們踏著復蘇的山河測定大地的脈搏，春風吹皺了他們的臉;酷夏，他們?nèi)讨谉嵴闪啃腋５木嚯x，夏雨曾為他們洗過塵;金秋，他們凝 視著飄香的土地，心中溢滿收獲的喜悅，不經(jīng)意間，秋霜已染白他們的頭;嚴冬，他們站在寒風中思索，在知識的大海中暢游，因為心中裝著定位儀，他們絕不會在 雪野里迷失方向。
走過四季，往往最難走過的是自己;
走過四季，往往最先超越的是自己;
走過四季，走過一年的艱辛與輝煌;
迎來春天，迎來又一年的壓力與希望。
