展會時間：2019年1月

展會地點：Makuhari Messe

組 委 會：TOKYO AUTO SALON ASSOSIATION(TASA)

展會周期：一年一屆

展品范圍：

輪胎及車輪、空調(diào)、汽車音響、燈具、防盜、電子設(shè)備、安全帶、服務(wù)設(shè)備、汽車保養(yǎng)美容產(chǎn)品、汽車電子和技術(shù)、汽車工具設(shè)備、維修產(chǎn)品等

展會介紹：

東京改裝車展auto salon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的“消費(fèi)者車輛個性化”指向的文化概念，最初以“東京Exciting車輛展覽”為名。

該展已有36年的歷史，是改裝產(chǎn)品、運(yùn)動和經(jīng)典汽車的世界盛會。這個展會也被譽(yù)為世界改裝車的新產(chǎn)品發(fā)布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMA SHOW和德國埃森改裝車展-ESSEN MOTOR SHOW齊名，是“全球三大改裝車展”之一。2014年，該展總共開設(shè)了11個館，展館面積超55000平米，展商數(shù)量達(dá)1200家，由于其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。

市場分析：

日本改裝汽車行業(yè)在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業(yè)的先鋒，日本在改裝的技術(shù)性、欣賞性和實用性方面都達(dá)到了很高水平。除了自身并且創(chuàng)辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經(jīng)看不出原來車型的“狂改”車。由于日本擁有最先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)和電腦技術(shù)，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中并不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平臺，在這個平臺上他們肆意而為，充分發(fā)揮自己的想象力，也充分展示自己花錢的本領(lǐng)。通過他們瘋狂的改裝之后，車的價值已經(jīng)在原來的基礎(chǔ)上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成“極速精靈”的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風(fēng)馳電掣而瞠目結(jié)舌

1.技術(shù)背景：日本的汽車工業(yè)起步早，技術(shù)先進(jìn)，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發(fā)跑車，性能車；也催生出了很多實力強(qiáng)勁的改裝廠商。

2.市場背景：戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)崛起，曾經(jīng)差點超越美國成為世界第一經(jīng)濟(jì)體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。

3.法律環(huán)境：日本不禁止改裝，但是有嚴(yán)格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴(yán)格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路

4.文化環(huán)境：歐美的賽車文化輸入日本。     

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